7月7日，由中铁十八局承建的渝万高铁最大、最深的钢围堰——甘井河双线特大桥7号主墩双壁钢围堰首次封底混凝土浇筑顺利完成。
集团公司承建的渝万高铁站前2标线路全长33.44公里，其中，四公司负责施工的甘井河双线特大桥全长652.8米，是渝万高铁全线的重要控制性工程。大桥设计桥台2个，桥墩13个，共计14跨。此次施工的7号主墩钢围堰重量达2100多吨，43.5米的深度相当于15层楼高，是集团公司建设的最高钢围堰。其钢围堰结构尺寸大，自重大，且钢围堰现场组拼、沉放及封底施工，受三峡库区水位变化等因素影响，施工难度较大。
面对复杂的施工条件，四公司项目团队积极践行“对标世界一流，深化价值创造”理念，全面贯彻落实项目精细化管理，充分发挥专业优势，优化施工方案，在7号主墩钢围堰封底混凝土浇筑中通过采用先找平层混凝土，降低原始泥面对封底质量的影响，等找平层强度达标后，再进行第二次浇筑“两步走”的施工方案进行，现场采用2台天泵，8台混凝土运输罐车连续不间断浇筑，实现700立方米混凝土一次性浇筑封底目标，为钢围堰安全度汛，以及承台、桥墩施工创造有利条件。
据悉，渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分。项目建成通车后，渝东北地区将与通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”与长江经济带建设具有重要意义。
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