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7月7日,由中铁十八局承建的渝万高铁最大、最深的钢围堰——甘井河双线特大桥7号主墩双壁钢围堰首次封底混凝土浇筑顺利完成。
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集团公司承建的渝万高铁站前2标线路全长33.44公里,其中,四公司负责施工的甘井河双线特大桥全长652.8米,是渝万高铁全线的重要控制性工程。大桥设计桥台2个,桥墩13个,共计14跨。此次施工的7号主墩钢围堰重量达2100多吨,43.5米的深度相当于15层楼高,是集团公司建设的最高钢围堰。其钢围堰结构尺寸大,自重大,且钢围堰现场组拼、沉放及封底施工,受三峡库区水位变化等因素影响,施工难度较大。
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面对复杂的施工条件,四公司项目团队积极践行“对标世界一流,深化价值创造”理念,全面贯彻落实项目精细化管理,充分发挥专业优势,优化施工方案,在7号主墩钢围堰封底混凝土浇筑中通过采用先找平层混凝土,降低原始泥面对封底质量的影响,等找平层强度达标后,再进行第二次浇筑“两步走”的施工方案进行,现场采用2台天泵,8台混凝土运输罐车连续不间断浇筑,实现700立方米混凝土一次性浇筑封底目标,为钢围堰安全度汛,以及承台、桥墩施工创造有利条件。
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据悉,渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包(银)海、京昆通道的组成部分。项目建成通车后,渝东北地区将与通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道,对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”与长江经济带建设具有重要意义。
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