种种迹象表明，那个人们期待的吉利，或将王者归来。
不追随市场起伏、不陷入流量焦虑，谈笑间，吉利汽车$吉利汽车(HK|00175)$竟“卷”赢了2024上半场。
半年销量传捷报、一季度业绩全面向好、极氪成功IPO、与雷诺的合资公司深受国际石油巨头青睐……
过去几个月，“四喜盈门”的吉利，即将上演一场人们期待许久的“王者归来”。
销量再创新高，目标剑指200万
7月1日，吉利汽车交出了2024上半年销量业绩成绩单。
6月单月，吉利汽车整体销量达到历史同期最高的16.61万辆，同环比分别增长24.24%、3.38%。
截至公告发布当天，在《汽车K线》统计的中国主要汽车公司中，吉利汽车位列第5位，力压广汽集团、东风汽车集团股份等。
今年上半年，吉利汽车累计销售95.57万辆，同比大增40.98%，这一增速在头部企业中，位列第2位，与仍处于负增长的大型汽车集团形成鲜明对比，相较个位数增长的车企，可谓“”。
与单月相同，逼近百万辆的半年度销售业绩，同样是吉利汽车有史以来最强劲的表现。面对年初制定的190万辆目标，达成率高达50%，在《汽车K线》统计范围内，位居行业第一！
需要指出的是，截至7月5日，统计范围内仅有3家车企完成率超过40%，绝大多数的完成率位于35%之内，不及30%的更是不在少数。
综合销量、增速以及目标完成率，吉利汽车就是2024上半场，实力最强的中国汽车股。
就在发布销量的同时，吉利汽车宣布上调2024全年销量目标10%。
也就是说，2024年将冲击200万辆销售业绩。纵向来看，这一销量目标创吉利历史新高；从横向对比，哪怕是提升后的销售目标，吉利的完成率仍然位于行业之首。
一季度“赚翻”，大吉利“赢麻”
这让人们不禁好奇，在“内卷”加剧的2024上半年，为什么吉利汽车能够在市场竞争中脱颖而出？面对“价格战”仍将持续的2024全年，吉利汽车为何“头铁”上调了销量目标？
就在销量公告发布的前一个交易日，吉利汽车2024一季报正式发布。这是吉利汽车（0175.HK）上市以来首次。
财报显示，吉利汽车今年一季度营收523.15亿元，同比上涨56.14%；归母净利润为15.61亿元，同比大增118.63%。
在《汽车K线》统计的22家中国乘用车上市公司当中，吉利汽车的营收规模位居第4位，盈利水平位列第5。2024年，如果不出意外，吉利汽车有望首次突破年度营收2000亿元。
尤为值得一提的是，该公司盈利水平不仅超越了广汽集团、长安汽车、北京汽车等国央企大型汽车集团，吉利汽车归母净利润的同比增速，仅次于扭亏为盈的长城汽车，在乘用车板块中位列第2，营收增速位列第5。
从结果来看，这就是吉利控股集团董事长李书福，在2024中国重庆汽车论坛期间，就行业“内卷”话题，指出“任何产业的健康发展，都必须表现在投入产出比方面，要实现较好的经济效益”这段话，最为直接和有力的支撑。
由于一季报的发布时间恰逢2024半年末，吉利汽车高层在业绩说明会上，在对一季度状况回顾的基础上，对二季度的盈利走势进行了预判。
特别是毛利率，2024一季度，吉利汽车毛利率为13.7%，较上年同期下降0.5个百分点。
和所有新势力、新能源车企一样，吉利汽车毛利率的波动，同样是受新能源产品占比提升带来的影响。2023一季度，吉利汽车新能源渗透率为18%，一年后，这一水平已经提升至30%。
不过，前文吉利汽车6月销量快报中，新能源渗透率已经进一步提升至33.5%，这是否会引发毛利率继续波动？
吉利汽车集团CEO淦家阅对此，十分有把握。
据他介绍，按传统来说，吉利降本举措会在3月之后有所体现，同时与去年相比，今年吉利汽车新能源产品的毛利状况有很大的改善，由于已经度过了前期投入较大的时期，接下来随着新能源产品销量增长，成本也将随之快速摊薄，为整体盈利带来更大可释放的空间。
翻看近期吉利汽车销量快报，银河系列问世13个月以来，累计11个月销量突破万辆，极氪与成功转型新能源的领克，均连续17个月销量同比正增长。
从各子版块的表现来看，不仅吉利汽车第一季度“赚翻了”，在“大吉利”的整体战略顺利落地过程中，并没有像新势力一样陷入“越卖越亏”的泥潭，可以预见，在2024半年报中，大概率会拿出“赢麻了”的成绩。
极氪IPO，难以被复制的汽车股“黑马”
回看吉利汽车上半年，给资本市场留下最深刻印象的，一定是5月极氪成功美股IPO。
在当时，有人赞叹极氪从成立到上市仅用3年时间跑出的“极氪速度”，也有人指出，与曾经A轮融资后的130亿美元估值相比，实际IPO估值有所下降。
那么，这到底是市场倒挂，还是潜力暗藏？
与某些同样追求速度、寻求IPO的造车新势力不同，极氪更大程度上做到了“好钢用到刀刃上”。
这不仅是指将募集资金主要用于技术研发、产品组合扩大、营销与充电网络等，更重要的是，在本次业绩说明会上，极氪智能科技CEO安聪慧透露，之前已经快速减亏的极氪，一季度毛利率为14%，与全年目标仅差最后一个百分点。
此外，更值得关注的是，据他介绍，在不考虑股份支付的情况下，极氪在今年二季度已经实现了扭亏为盈。
回看2024上半年，极氪累计销售8.79万辆，同比增长106.11%，全年目标完成率为38%。
全年目标完成率相对偏低，这也是极氪并没有同步提升全年销量目标的原因之一。但对于23万辆的全年目标，安聪慧颇有信心：凭借全新车型、改款车型，以及海外市场，预计极氪将在三季度月均交付达到2万辆、第四季度冲击单月3万辆的交付目标。
顺带一提，正是因为成功IPO的极氪发布了一季报，为了让上市公司更加透明化、管理公开化，港股上市、本不被要求发布季度报告的吉利汽车，也将由此开始，同步发布季度经营状况。
而让投资者们感到意外的是，不仅看到了极氪营收扩张、亏损减少，还见识到了吉利“暴涨”的盈利水平。
海外与全球，携手雷诺“意外之喜”
提到海外，最令人难忘的莫过于刚刚在5月与雷诺组建合资公司HORSE Powertrain，不到一个月，全球最大的石油公司之一——沙特阿美宣布收购上述合资公司10%的股权。
沙特阿美技术与创新执行副总裁 Ahmad O. Khowaiter表示：“沙特阿美投资，预计将直接促进全球低廉、高效、低排放燃油动力技术的开发和部署。”
在全球新能源转型升级的过程中，虽然有不少汽车厂商宣布退出对发动机的投资，但放眼全球市场，燃油车仍存在较强需求，在国内市场，混动产品对发动机也存在巨大需求。
淦家阅认为，吉利与雷诺强强联手，打造出全球最大的动力总成技术公司——HORSE Powertrain。“带发动机的产品仍将会是未来汽车的一个主力市场，并且份额仍然会相对较高。”
据他介绍，在与雷诺的合资公司中，吉利将主要面对中国动力总成业务，而雷诺则主要面对欧洲与拉美地区，双方联合覆盖全球80%以上的市场，销量规模将达到800万台以上。
选择沙特阿美入股合资公司的原因同样非常直接。作为全球能源巨头之一，沙特阿美入股，不仅可以利用其替代燃料与氢气研发技术推动合资公司技术研发，同时其现金收购方式，能够为吉利汽车核心业务发展带来直接的资金支持。
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对于目前国内车市“价格战”和“内卷”的状况，在淦家阅看来“这是正常的状态”。
假设把时间线拉回到大约20年前的2005年前后，中国车市同样被一场旷日持久的价格战全方位席卷，虽然过程中某些品牌采取了“非常激烈”的举措，但最终整个市场还是恢复到了最根本的发展规律当中。
一览吉利汽车过往10年的同期销售情况，会发现对于吉利来说，在半年的节点上提升全年销售目标并不是首次。
曾经在首次面对百万销量目标时，吉利汽车的半年完成率已经达到了53%，随即将全年目标上调10%，至110万辆。
这就是事后被人们称为开启吉利大增长周期的2017年，也是吉利汽车股价暴涨269.3%的一年。
回到今天，当吉利汽车完成率再一次突破50%，全年目标再一次上调10%，不是目的，而是结果。
业绩说明会的第二天，吉利汽车股价上涨1.65%，并于随后一个交易日高开。
用一个词概括吉利汽车的2017年——突破；今天的吉利四喜盈门，在资本市场蓄势待发。
7年之后，吉利汽车会重启一个新周期吗？
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