中国纵横新能源汽车的时代，即将落幕了？
宁德时代，作为我国新能源电池行业的领军企业，近期跌幅超过六成，市值损失近1万亿元人民币。同时，日本丰田汽车公司却传来消息，宣布正式攻克固态电池技术，该电池仅需充电10分钟即可提供长达1500公里的续航，预计最快在2027年实现量产。
长期以来，固态电池一直被视为解决新能源汽车缺陷的“最理想方案”。现在，由日本发起的这场新能源技术革命，不仅给原本的“锂电池之王”宁德时代带来了巨大的压力，更是有可能引发整个新能源行业的重新洗牌。
消息一传出，日本媒体就开起了香槟：“丰田这下彻底把中国电车打趴下了。”
然而，事实真的如此吗？
01.暗渡陈仓？日本嘴上说不要，身体却诚实
在过去50年里，日本一直占据着燃油车领域的“大哥”位置，一度对“新能源”嗤之以鼻。他们曾多次高举“拒绝电动化”旗帜，大声疾呼：“电动汽车在未来毫无希望！”
我国则迅速调整方向，赶上了“新能源”的东风，只花了不到10年，就一跃成为全球新能源的领军者。数据显示，截止到2023年末，我国已经掌握了全球新能源汽车市场近七成的份额。
而以“老牌”自诩的日本丰田，2022整年的销量都没能比得上比亚迪一个月的零头，仅有2.4万台。对此，丰田嘴硬道：“电动车不环保！都是炒作！”
为了强行挽回颜面，去年5月的G7峰会期间上，丰田甚至直接拉着本田、马自达等日本车企小弟，建了一个“反电者联盟”，宣称与电动化割席。
然而日本嘴上说不要，行动却很诚实不。同于明面上的态度，他们实际上早“暗度陈仓”，偷偷布局，将焦点转向了下一代动力技术的核心——固态电池。据日本媒体的报道，丰田公司在2012年就已开始了固态电池领域的研究，至今已累积了超过1300项专利。
如此，便出现了开头的“丰田公司突然官宣固态电池”那一幕，更有人爆料，丰田的固态电池在容量上已达到了全球第一的水平。对此，有业界专家推测，目前日本在固态电池技术方面已经暂时领先中国20年！
我们的新能源领域，真的危险了吗？
02 太急躁了？日本固态电池仍有致命伤
业内专家评价道：“丰田还是太急躁了，新技术想推广开，还要经过市场的检验！”
这种论调并非空穴来风，日本科技在进入市场时受挫，已经不是第一次。不只是汽车行业，日本就连在当时领先的生物抗衰科技领域，也载过这种跟头。“科技不等于市场，前辈的教训还不明显吗？”
回溯到五年前，PYRROVITAL核心技术在日本突破，被证明能提升细胞里的线粒体活力，从而改变整个人体的衰老状态。东京大学的研究证实， 39至65岁的中老年人补充核心物质后，睡眠质量、反应速度等多项指标都出现了明显的年轻化趋势。如果能实现量产，将大大改善老龄化带来的相关问题。
此后，部分日本企业迅速响应厚生省（约等于我国卫生部）的号召，试图将这一技术转化为产品，并通过京东、天猫等电商渠道进入中国市场。然而，高昂的成本——每克核心原料高达2.3万元人民币，使其完全无法推广。这成为了其市场化的最大障碍，据悉，当时只有少数富豪阶层得以购买。
这一例子深刻地表明，当尖端科技的成本过高时，它的普及就会变得极为艰难，丰田的固态电池技术，现在也得面临这个问题。
“尽管固态电池拥有很多优势，如高达80%的容量、安全性强（不易起火）以及较长的使用寿命，但这些优势在当前高昂的成本面前显得微不足道。”据悉，固态电池的生产过程中，要使用锆、锗等稀有金属，还要使用每公斤高达1万元的铜锂复合带，这让它的售价也至少达到40万元（仅指电池本身，不包括整车），普通家庭根本不会考虑。
荷兰FutureBridge预测，固态电池成本的降低至少要2025年才能实现，商业化用于汽车可能要到2030年。更何况它的普及也需要一个逐步推进的过程，正如日本企业在实现PYRROVITAL抗衰补剂的量产技术突破后，将降低价格至千元以下，这才逐步打开了日本市场，并通过京东等平台推广至我国。
尽管丰田在固态电池技术上取得了突破，但它在市场化方面，仍然是“路漫漫”。
03. 鹿死谁手？还不一定
尽管日企在未来动力技术上似乎实现了暂时的领先，但我国新能源产业起步早，且始终坚定深耕这一领域，对于他们的挑战，我国业内也表示“完全不怕！”。
广汽埃安官方已经宣布，自家的新电池采用了先进的石墨烯技术，能够在短短8分钟内充电至80%，并达到惊人的1000公里纯电续航里程。与此同时，本土车企“蔚来”也不甘示弱，其最新发布的ET7和ES6等车型，同样实现了接近1000公里的续航里程！
此外，我们在固态电池领域也没有发放弃，甚至也有突破！据可靠消息，中科大马骋教授及其团队已成功研发出一种成本更低的固态电池，其综合性能与日本顶尖产品相当，但成本却只有他们的不到4%。
不进如此，我国还拥有着“全球最大新能源汽车市场”这一关键底牌。固态电池的竞争战，现在仅仅是拉开序幕。鹿死谁手，还未可知！
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