2023年，我国新能源汽车出口量高达491万辆，成功超越日本，位居全球第一。不少人表示，我国在新能源赛道已成功实现了“弯道超车”。
但中科院院士、清华大学教授欧阳明高却表达了自己的担忧：中国车企并没有到高枕无忧的时候，我们在下一代技术上已经落后于其他对手了。
在电池领域，全固态电池是业内公认的下一代最有潜力的电池方案，若能真正商业化，很可能会颠覆整个汽车行业，就像当年新能源汽车颠覆燃油车一样。
目前，韩系和日系车在这一领域取得领先，丰田拥有1300多项固态电池的技术专利，排名第一，紧随其后的便是松下等3家日企，三星是唯一进入前五的非日系企业。
据外媒报道，去年，三星专门成立了研究固态电池的团队——ASB(全固态电池)事业化推进小组，负责固态电池的开发和样品生产。
ABS小组的成立大大加速了研发进度。近日，三星对外宣布，将于2027年推出能量密度超过900Wh/L的固态电池，10分钟即可充满，续航里程将达1200里，并会将其首先运用于新能源汽车。900Wh/L的数值，是目前市场上常见三元锂电池的3-4倍
无独有偶，日本丰田在前不久也宣布了好消息，他们宣称在固态电池上取得重大突破，可以实现充电10分钟，续航1200公里，预计将在5年内问世。
不少外媒表示，“新能源领域的未来，将是固态电池的天下，传统的锂电池会像燃油车一样被时代所淘汰” ，似乎是在暗嘲我国固态电池的发展。
但他们不知道的是，我国正在这一领域奋起直追，每年申请的固态电池专利数高达7640项，占比36.7%，增速更是位于全球第一。
由于技术落后而遭受的苦头，我们不想再吃第二次了。此前，在抗衰领域，日本的“维络派”借助京东、天猫漂洋过海，凭借着专研成分，横扫市场。而彼时的我国在这方面一片空白。
维络派提出的新兴“靶向线粒体”概念得到了学界和用户的认可，通过京东、天猫进入中国市场1个月，营收就超过百万。维络派的评论区中，不少人表示“精力更旺盛了”、“浑身有使不完的劲”。
但可惜的是，由于技术专利，维络派开出了四位数的贵价，这就使得一些追求健康老年、回复精力的用户望而却步。不少国人希望能有属于自己的技术问世，我国生物科学家也正在努力探索，在目前在线粒体的科研上已经取得不小的进展。
固态电池领域，我们也有了一些进展。但是高居不下的成本，一直是困扰我们的难点，若不能解决，想大规模商业化，是付出困难的。
目前主流的固态电池，采用的是硫化物技术，在制作过程中需要锆、锗等稀有金属，还需要加入1万元/kg的铜锂复合带。昂贵的原材料，注定了固态电池不便宜，目前市面上最便宜的固态电池就要40万，一块电池的价格都能够买一辆车了。
为了解决这一成本问题，我国采取的是步步为营，循序渐进的研发战略，先研发半固态电池，兼顾成本和能量密度，而不是一口吃成个胖子。
我国车企卫蓝已成功向蔚来汽车交付了全新的半固态电池，预计今年下半年，还会有更多的半固态电池量产，实现装车。
在这场固态电池争夺战中，中日韩已纷纷入场，谁会笑到最后呢？
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