北汽蓝谷与百度的深层次合作主要体现在自动驾驶领域，特别是在共享无人车的开发与量产上。双方合作的重点是第五代Robotaxi:共享无人车规模化示范运营与商业化试运营，以及下一代Robotaxij 产品量产开发合作。这些合作项目旨在推动Apollo 汽车智能化技术在极狐品牌产品系列的搭载开发，为用户打造更好的全景智能驾驶产品及服务体验。
2021年6月，百度Apollo5 与ARCFOX 极狐共同发布了新一代量产共享无人车Apollo Moon ,这款车基于极狐阿尔法T纯电车型打造，加装了百度Apollo 新一代的自动驾驶硬件，为百度Apollo 第五代L4级自动驾驶量产车型12.Apollo Moon 相较于上一代产品，能力提升了10倍，送达率可高达99.99%，可靠性达到2万小时，相当于5年的运营时间13。整车成本为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。
此外，百度与北汽蓝谷还签署了全新战略合作协议，预计在未来3年落地1000辆共享无人车，百度Apollo 将会陆续登陆北京（新增通州区域）、上海、广州、重庆等城市，开展共享无人车落地运营。这表明双方的合作不仅限于技术开发，还涉及到未来的商业化运营和市场拓展。
北汽蓝谷通过与百度的合作，加速了其在智能无人驾驶领域的布局，同时坐拥华为、百度两家科技巨头公司领先的无人驾驶技术，无论是面向C端消费者的高端智能车型，还是满足B端商业价值创造的需要，北汽蓝谷正加速向科技公司转型。
很多人近日在武汉看到的无人驾驶出租车，正是北汽极狐阿尔法T！无人驾驶出租车在全国正试行推广，北汽蓝谷能不能吃到一波无人驾驶出租车的红利？
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北汽蓝谷和华为合作造车最早，何与赶了个晚集？
北汽蓝谷与华为合作造车虽然较早，但市场表现并不如预期，原因主要有以下几点：
1.品牌定位与产品策略问题：北汽蓝谷旗下的极狐品牌虽然定位于高端智能化新能源汽车，但在华为Inside 模式下，极狐品牌的产品策略以及北汽自身品牌力、渠道建设方面的不足，导致销量未能有明显起色。2017年北汽蓝谷就与华为达成了深度合作协议，但受限于这些因素，极狐品牌销量表现不佳。
2.市场竞争与价格压力：北汽蓝谷在新能源汽车领域起步较早，但随着市场竞争的加剧和价格战的白热化，公司面临较大的价格压力和利润空间挤压，影响了短期业绩。
3.持续的投入与亏损：为了持续推进产品向高端化发展，北汽蓝谷在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，这些投入对公司短期业绩产生了一定影响，并导致公司近年来持续亏损。
4.产品更新与市场适应性：北汽蓝谷虽然推出了多款新车型，包括与华为合作的极狐阿尔法S全新H版，但市场反应不及预期，后续不得不进行价格调整以适应市场需求。
5.合作模式的转变：最初北汽蓝谷与华为的合作采取的是Huawei Inside 模式，但后来双方合作升级为智选车模式，这种模式转变需要时间来培育市场和消费者认可。
6.销量持续低迷：北汽蓝谷的销量一直未能达到预期，2023年全年销量仅为9.22万辆，其中极狐汽车的销量更是惨淡，这直接影响了公司的业绩和市场竞争力。
尽管面临诸多挑战，北汽蓝谷依然在积极寻求转型和突破，与华为的智选车合作模式下的首款车型——享界S9预计将于2024年上市，北汽蓝谷希望借助华为的品牌和技术优势，提升自身产品的市场竞争力。
北汽蓝谷起个早早，赶了个晚集背后的原因错综复杂，不交出灵魂或就是根本原因！这也是余大嘴之前泼口大骂的原因！好在，主导不卖灵魂的领导下台了！
真心希望北汽蓝谷能借享界S9来个咸鱼翻身！
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