一、英伟达自动驾驶平台
英伟达早在17年就开始打造无人驾驶出租车的人工智能平台，随后每年都有新进展，国外的超级巨头博世和戴姆勒用的都是英伟达的平台，国内搭载英伟达方案的无人出租车队也已经在运营。
根据公司2024/6/24公告，公司与丽台科技签署《战略合作框架协议》，双方建立战略合作伙伴关系。双方在英伟达的协助下，为行业客户提供先进的AI企业软件产品，三方在人工智能算力建设的基础上开展全方位合作，强强联合，互惠互利，共创共赢，实现共同发展。
二、“端-管-云-边”一体化的自动驾驶综合解决方案提供商
子公司优咔科技在现有平台服务能力的基础上,自主开发自动驾驶数据闭环工具链和数据管理平台,帮助车企构建自主可控的自动驾驶数据处理、算法训练及仿真平台,满足车企自动驾驶/高阶辅助驾驶产品开发工作中的数据闭环需求。目前优咔科技已为多家车企提供超1000万的车联网连接管理, 积累的多项技术研发和相关专利均具备强大的优势,车企开展自动驾驶算法研发,除了需要自动驾驶数据闭环工具链平台外, 还需要建立“端-管-云-边”的相关能力。这些能力正是全资子公司优咔科技在多年的智能网联及智能驾驶领域沉淀的核心能力。通过这些核心能力与自动驾驶数据闭环工具链能力的结合,形成具备独特优势的“端-管-云-边”一体化的自动驾驶综合解决方案。
三、国内唯一一家拥有专业连接管理平台且大规模上车的企业，没有竞争对手
万马科技在2024年7月8日机构调研中提到：在车联网产业链中，优咔科技是国内唯一一家拥有专业连接管理平台且大规模上车的企业，同时自研智驾数据闭环工具链的车企供应商，目前国内尚只有我们一家。在汽车的细分赛道上，目前没有太大的竞争对手。
四、提前布局“端到端”技术，自动驾驶的终极形态
特斯拉FSD V12的发布引发了业界对端到端自动驾驶的热议，与传统自动驾驶路线不同，端到端大模型取代了此前用于感知、描述、预测以及规划的多个模块，让自动驾驶直接从一端输入图像数据，一端输出操作控制，更接近人类的真实驾驶。也就是说，端到端去掉了规则主导的架构，完全交给神经网络主导，神经网络通过观察大量的数据来自我学习如何做出像人一样的驾驶决策。万马科技在调研中表示：在做一些相关的前瞻性研发，包括特斯拉说的端到端。
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