真的很不容易，一直关注我都知道，我一直对于转融通+量化是深恶痛绝，时刻都在呼吁取消。
今天终于暂停转融券，以及限制量化了。
没有了转融通凭空虚增的那些券，券源就会大级别的萎缩，做空动能会大大减少。
至于纠结暂停的，停了总比没停好吧。
不过看见没有？其实明明可以直接停的，他们一定要拖到现在，一定要大家都不想玩了，才不得不暂停转融券业务。
当然，并不是转融券停了，市场就会立马好起来了，也许明天高开低走，也许后面继续跌。这是一些核心因素决定的，改变难度堪比登天。但是市场核心模式会发生变化。
转融通的存在，它给一些利益群体提供了一种不需要股票涨就能持续稳定盈利的模式，在A股，做空总归比做多容易。那么现在这个口子被堵住了，市场将会发生深刻的变化。
明天就看市场的情绪，别开的太高，上一次降印花税的高开噩梦记忆还环绕，余温未了。明天如果指数开的很多，大概率要被抢砸的。
今天的最强热点换人了，从昨天的消费电子换成了自动驾驶，A股自动驾驶板块与车陆运一体化板块的多只股票价格迎爆发式上涨。两个板块当日均一度大涨超4%。港股百度今天大涨10%。
自动驾驶走强，是因为百度旗下的“萝卜快跑”无人出租车项目，据说最近在武汉运营的订单量迎来爆发式增长——单日单车峰值超20单，基本达到了网约车司机一天的单量。
数据预测，萝卜快跑2024年底有望在武汉实现盈亏平衡，2025年盈利。因为在武汉发展的不错，现在北京、上海也都开始推进了。
无人驾驶技术正式获得了官方的背书，商业运营的大门已经为它敞开！
萝卜快跑目前在武汉投放了1000辆无人驾驶，和本地注册的4.3万辆出租车相比仅占2.3%。虽然数量不多，但无人驾驶车可以24小时接待不需要司机，以武汉市10km路程为例，传统网约车18-30元，萝卜快跑车费只要4-16元！
又便宜又能图个新鲜，大家都愿意尝试一下。
在效率和速度方面，人永远也干不过机器，因此萝卜可以凭借超低的成本卷死所有出租车公司，进而垄断整个市场。
所以结局我们也知道，先卷死对手，占有市场，最后随意定价，这不就不跟那年Uber刚进入，滴滴刚起步一样的套路么。
6月份一个月就拉了60万单，平均每车每天20单，而人跑的平均也就15单，关键是需求侧没增加，这60万单是从人力司机手里抢过来的。
这还只是试点，要是投放5万辆呢？意味着所有司机都面临失业的风险。网约车本来是中年人失业的兜底，现在却慢慢要被机器替代掉，中年人的出路越来越少了。
如果连网约车的饭碗都被无人出租车抢走了，那么就业形势会更严峻。
近期传出一些城市出现了治安问题，发生多起恶性伤人案件，其根源都与就业有关。
当然也有很多人认为汽车的诞生，也导致很多的马车夫失业，但是社会并未因为马车夫会失业而停止科技发展。科技的进步的同时，行业也在更替。人类也不一定要就非要每天高强度的工作，当科技足够发达，生产力足够高效，那么人类就不需要做太多的工作了。
我估计，地方ZF只能在自动驾驶方面进行试探性得推进，步子也不敢迈得太大。
前两天萝卜快跑出了一起交通事故，在武汉街头撞倒了行人。
好在调查结果很快出来了，事故认定原因为行人闯红灯，责任不在无人出租车。
新鲜事物，都需要有个过程，这次政府的强力推动，如同春风化雨，为这个新兴领域注入了无限生机。
今年无疑将是无人驾驶技术的爆发之年。大家可以关注起来了。板块后期的催化还有特斯拉将于8月8日发布Robotaxi
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