今年车界被“产品竞争”、“价格竞争”、“技术竞争”卷得晕头转向，有媒体统计过，上半年，很多传统车企的年度销售目标完成率普遍不足四成，新势力则仅三成左右。长安汽车在新能源智能化赛道中的表现要明显优于其他国有车企，转型最为成功。长安汽车卷成了上半年“最成功的国有车企”、销售亚军。
7月3日，长安汽车公布今年上半年成绩单。数据显示，今年上半年的销量创下了7年来的新高，同比增长9.74%；长安汽车的自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长69.9%。虽然目前权威排行榜还没有出炉，但从几大汽车集团发布的数据来看，长安汽车上半年的销量排在比亚迪之后，已经跟其他车企拉开了距离，稳坐中国车市销售亚军的宝座。
从去年开始，中国超越日本成为汽车出口第一大国，车企走出去的热情高涨。朱华荣判断，2024年中国的出口规模则可以突破550万辆，同比增长12%。长安汽车希望成为世界级汽车品牌，因此一直在扩大海外业务版图。
2023年海外市场表现同样亮眼，全年共出口35.8万辆汽车，同比增长43.9%。长安汽车一直在推进“1+5+2”的全球战略布局。中南美、中东非洲、独联体统称“战略攻坚市场”，这些地方主要以出口燃油车为主。
而出口东南亚和欧洲的大多为新能源车，这意味着出口同样会带动新能源板块销量的提升。
很多人不看好长安，大多数会认为老余和长安关系不好，甚至把长安投资和赛力斯投资整成对立面的投资去理解。在我看来，目前价格已经足够底部，继续下跌空间不大；确定性非常强；
股东背景非常强硬，必定很多时候还是需要“硬”。靠“小作文”拉起来的江淮，基本面根本支撑不住，我相信大概率会再调整回去的。
长安，作为适合一直长期持有的一家公司。未来车bu零部件总公司的规模、营收、利润、效应都将不可估量；投资，是投资未来，而不是当下，更不是过去。我们大可不必用异样的眼长安。比如港股长城汽车，被很多人认为要倒闭了，不过不好意思，资本就喜欢无情的打脸，今年正好翻了一倍，让多少看空者抓耳挠腮？
巴鲁克说“群众永远是错的”。成功的投资者，一般都具备逆向思维的能力，毕竟在股市赚钱的依然是少数强者。今天内容就这么多。
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