近日，一则消息引爆了国内汽车市场。
当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起对来自中国的电动汽车进口征收17.4%-37.6%的临时反补贴税，值得注意的是，以上仅为加征部分，考虑到欧盟乘用车本身就有10%的正常关税税率，这意味着部分车企将在欧洲面临着27.4%至31%之间的关税税率，而上汽集团更是被“重点对待”，最终关税税率直接飙升至47.6%。
对于利润本身就不高的汽车行业而言，47.6%的关税税率意味着什么不言而喻。面对不公平待遇，上汽集团并没有坐以待毙，而是以积极的态度迎接挑战。
上汽集团的抗争背后，我们可以看到的不仅仅是一家企业的不屈精神，更是整个中国汽车行业的崛起写照。
通常来说，一个国家或者经济体调整关税是很正常的事，可以起到保护本国品牌市场的作用。然而这次欧盟一次性将税率提高到令人惊讶的地步，也从侧面说明了当今中国汽车品牌对欧洲本土汽车的冲击力度有多大，这一点在关税加征力度和车企在欧洲销量从高到低比例完全一致上也可窥见一斑。
面对日益崛起的中国品牌，欧盟显然“慌了”，才会选择这种用不太光彩的手段来遏制中国电动车在欧洲市场的份额。而身为目前欧洲市场出口量最大的中国车企，上汽集团自然成为了最大的“眼中钉”，才会遭到欧盟的特别针对。
数据显示，2023全年中国车企海外销量达到468万辆，其中上汽集团海外销量以120.8万辆的规模排名第一。细算到具体车型上，MG4 EV在2023年直接获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军，上汽MG连续5年蝉联中国单一品牌出口冠军，累计出口达220万台，预计2024年将突破300万台大关。
消费者都是用脚投票的，在欧洲每卖出10辆中国车，就有7辆来自上汽MG，傲人的销量无疑是上汽MG全球领先的汽车研发技术以及优秀原材料供应链的最佳印证。然而欧盟看在眼里，没有从提高自身技术的角度出发反思，却意图直接夺取核心技术。
在欧盟的公告中声称经过调查，中国汽车价值链“受益于不公平补贴”，对欧盟电动汽车制造商构成“经济损害威胁”因而要征收临时反补贴税税率。然而在调查中却转头要求上汽提供详细的三电方面的核心技术，以及并未向欧洲出口电动车的上汽大众等合资企业的机密信息。
一边污蔑上汽销量高是因为被补贴，另一边又想要上汽交出核心技术，司马昭之心路人皆知。
核心技术是上汽多年努力和投入的成果，不可能拱手送人，同时相关机密更是涉及国家产业安全，重要性不言而喻。因此面对如此不合理的要求，于公于私上汽集团都不会答应，也不可能答应，才导致欧盟恼羞成怒，最终被“顶格”收税。
既然已经明确欧盟是在恶意针对，上汽MG自然没有挨打认输的道理。早在6月13日，也就是欧盟宣布拟提升关税的第二天，上汽MG就发布关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明。
在声明中上汽MG坚定立场，对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别提出了公开反对。同时提出“三个坚持”：坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！以积极的心态彰显中国品牌汽车的格局。
而在临时关税正式生效后，上汽MG也再次发布声明，强调无论国际贸易形势如何变化，MG品牌都将继续坚持做正确的事情，加速做好自己的事。
面对不公平待遇，上汽MG没有退缩，而是以身作则，在官方层面清楚的展示了自身的态度和立场，为捍卫自身、乃至整个中国汽车行业在全球市场公平竞争的环境而不懈奋斗，用实际行动为阴云笼罩下的中国汽车出海事业指明了方向。
除了在官方层面发声之外，上汽MG同时也通过灵活的市场策略方面多管齐下，推出史无前例的“超级安芯承诺”，以“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”的组合拳维护用户切身利益。
作为电车的核心，电池的安全一直都被各位车主视为“重中之重”。围绕着电池安全问题，上汽MG提供目前业界最高标准的零燃保障，承诺整个产品使用生命周期烧旧赔新。不仅如此，还有电池、电机和电控系统终身质保以及非营运车主每年三万公里限制改为不限里程等一系列利好用户的权益保障。
最关键的是，此次上汽MG“超级安芯承诺”的所有权益都具有回溯效力，只要是购买过相关车型的用户，无论使用多久都可以安心享受。
在当前欧盟实施最高关税制裁的严峻形势下，上汽MG的做法显得极具前瞻性。
虽然三电终身质保并非业内首次提出，但是翻看市场不难发现，能长期坚持的品牌寥寥无几。不少汽车品牌在创立之初会把类似的政策作为吸引用户的卖点之一，但也通常会附带一些里程、售卖等方面的限制，随后更是受限于成本考虑等因素，干脆逐渐取消了这项权益，长久来看这是对行业不利的。
而此次上汽MG在原本三电终身质保的基础上，直接增加了“不限里程”“不限首任车主”的特性，可谓是开创了业内相关服务的先河。不搞噱头，不玩套路，实实在在的利好消费者，堪称为新能源汽车市场的发展注入了一针“强心剂”。
尤其是在新能源汽车受众还在稳步上升的前提下，数据显示去年的新能源渗透率是31.6%，而在刚刚过去的6月，这一数值已经提升到了49%，面对庞大的新能源汽车收购用户群体，上汽MG的电池安全、质保政策兜底能极大的打消他们对新能源车的顾虑。
考虑到这些，“超级安芯承诺”的推出绝不仅仅体先了上汽MG对于自身产品质量拥有着绝对的信心以及对用户的尊重，更是引领整个新能源汽车行业进入正向发展的循环。
通过欧盟“临时性关税”的事件，我们应该清晰的意识到，随着我国汽车品牌全球化的逐渐深入，扩张的道路上势必将会遭遇到更多的挑战。
面对未知的将来，上汽选择把压力化为动力，以科技创新为核心，不断地在产品端发力。
据公开数据显示，十年以来上汽集团累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超2.6万项。在刚过去的6月，上汽“面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术”更是凭借着超安全、高性能、平台化、高集成效率等特性，荣获国家科学技术进步奖二等奖，印证了上汽MG在电池领域的强大实力。
而具体到详细产品上，我们不妨以目前在欧洲最为畅销的MG4 EV为例。
在安全性上，MG4 EV荣获Euro-NCAP欧洲五星安全标准认证，高强度钢比例高达87%，并拥有超级电容双保险，发生碰撞后会断电保护。
同时在内舱设计时严格遵循E-MARK认证和REACH环保法规，甲醛含量仅为国标的1/6，甚至不到0.015mg/m³。
截止至今MG4 EV车型已经热销全球90+国家和地区市场、累计交付近20万台，创下了“不仅零自燃、甚至零热失控”的最高安全表现。
为了更好的回馈一直在背后支持着上汽MG的用户，上汽MG近期还推出了官方购车的特惠活动，身为王牌车型，MG4 EV直接杀入10万级，可谓是诚意十足。
随着全球绿色发展的主旋律，新能源汽车预计将进一步成为市场追求的目标。据市场调查机构Counterpoint Research的报告，预估2024年纯电汽车（BEV）全球销量突破1000万辆，并预估内燃机汽车（ICE）的市场份额在未来4年内降至50%以下。
时代大势之下，像欧盟这样刻意制造贸易壁垒的行为只会搬起石头砸自己的脚，阻碍中欧电动车企业的发展。根据估算，预计未来在欧洲市场购买一辆MG4 EV的价格将达到中国市场的3.4倍，真正损害到的是欧盟消费者的切身利益。
正所谓“杀不死我的终将使我更强大”，在获悉了欧盟官方不友好的态度之后，上汽MG将进一步利用其全球产销布局的优势，继续加大培育澳大利亚、英国等发达国家市场，以实现多元化的市场布局。同时做好灵活切换到海外工厂生产的准备，以确保在全球范围内的稳定供应。
结语
在上汽MG身上，我们见证了国产品牌坚韧不屈的精神。
即便遭受欧盟针对，但我们相信上汽并不会放弃欧洲市场，反而会拿出更具竞争力的姿态持续冲击欧洲汽车市场，以坚持将最好的产品和服务提供给全球消费者的决心，引领众多国产车企品牌一起登上全球化的新台阶。
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