用“风”击败小米？号称全球最低风阻的小鹏MONA M03登场
咸车 5568浏览 2024-06-24 IP属地: 上海
对于电动车的买家来说，续航可以说是买车时最为关注的一个指标了，所以对于汽车厂商来说，能够优化续航的手段，都会是研究的重点。而风阻系数就是厂商们非常喜欢“刷”的一个指标。哪怕如同小米SU7这样走运动化路线的轿跑车，也“卷”出了一个号称全球第一的风阻系数（Cd值）—— 0.195。
小鹏汽车小鹏MONA M03 未上市询底价
然而，这个记录很快就被一个更强悍的对手刷新了。它就是小鹏即将推出的新车——MONA M03。仅0.194的Cd值成绩，被小鹏冠以“全球第一最低量产纯电掀背风阻”的名号， 成为了MONA M03的“杀手锏”。
超低风阻到底“牛”在哪？
众所周知，车辆在道路上行驶的时候，之所以需要驱动力，是因为车子需要克服一系列的阻力，譬如路面的滚动阻力、车子内部部件的摩擦阻力等等，由于环境中存在空气，车子行驶时挤压空气，也就受到了空气的反作用，也就是我们所熟悉的空气阻力，即为风阻。
低速行驶的时候，风阻并不算显眼，但是伴随着车速不断增大，与空气的对流、挤压越发强烈，受到的风阻也就越大，车子前进所需要耗费的能量自然越多，也就带来了电耗提升、可用的续航减少的问题了。
风阻系数（Cd值），就是一个用来衡量汽车风阻的测量数据。在同样的车速、空气密度、车辆撞风面积下，风阻系数越低，阻力就越低，自然就越省电了。
或许很多人会感到不解：仅仅数值上低了0.01，能有多大的贡献？其实，很多工程指标看似不起眼，但是整车性能的优势，就是在无数这些看似不起眼的一点点指标优化中积累出来的。曾有业内人士表示，风阻系数每降低0.01，整车续航可以增加7km。
而MONA M03在研发的过程中，总共带来了高达0.102的Cd值降幅，由此降低了 15%的百公里能耗，续航水平提升超过60km，效果可谓是非常显著了。
MONA M03怎么达成超低风阻？
低风阻的达成，其实并不是什么“神迹”，而是通过车身设计的过程中，系统化的优化手段，加上一点一滴的设计、实验、调整设计后再反复实验而得来的。
在车辆造型开发的初期，就需要考虑兼顾降低风阻和提升造型的美感。在具体的车身开发过程中，需要将所有能够优化风阻的细节方案通过计算机仿真、风洞测试等手段进行评估。MONA M03的身上，共有多达15个风阻优化项目。开发过程中，相关的方案分析超过1000项，风洞测试的总时长超过100小时，这些都是需要投入大量的人力物力的。
譬如，它的前风挡倾角高达 63.4，前压式的前舱轮廓能够让车头的角度更流线化、更平整，降低车头的气流阻力。
又譬如，它的外置式的主动式进气格栅（AGS）。它能够实现在不同的车速下，平衡优化风阻和电驱冷却需求，自动根据车速等条件，自行开启或闭合格栅。譬如在高速巡航的时候，通过关闭格栅，降低整车风阻，提升续航里程；而在激烈驾驶的时候，又自行开启格栅，提升动力系统的散热能力，保证性能。
另外，M03还有很多类似的经过优化的细节设计，譬如保险杠下方的弧形气坝、低风阻的轮辋、流体后视镜、具有导风功能的侧护板和后护板、隐藏式的门把手，甚至于C柱上的小翼等等，每一项对于降低风阻都是有着微小但实在的贡献的。正是这些细节的积累，成就了M03的超低风阻。
总结
可以说，小鹏 MONA M03的超低风阻设计，是一项非常出色的成就，里面蕴含了整个造车团队的大量成本投入，以及无数细节的充分打磨，将空气动力学的性能发挥到了极致。它在工程上的成就，能否在市场上取得相匹配的成果呢？我们拭目以待。
重磅！小鹏发布端到端大模型25年在中国实现类L4级智驾/方正电机收获其超级订单！
-小鹏汽车：发布端到端大模型 2025年在中国实现类L4级智驾！
--方正电机最新再获供应商定点书 涉小鹏35万台汽车零部件（4000元/台左右，价值超14亿元）！
--根据方正电机公告和搜狐汽车，从低功率为主的传统圆 线电机到以高功率高端车为主的扁线电机、油冷电机、800V 高压电机，公司的单车价值量 从 2000 元左右增长至 5000 元左右，实现了翻番。
小鹏汽车：发布端到端大模型 2025年在中国实现类L4级智驾
时间：2024-05-21 来源：小鹏汽车 作者：管理员
【汽车供应商网】
方正电机再获供应商定点书 涉小鹏35万台汽车零部件
证券时报e公司
2024-05-21 02:04
5月20日晚间方正电机(002196)公告，公司收到客户通知，成为广州小鹏汽车科技有限公司（下称“小鹏汽车”）某车型驱动电机定转子总成等零部件供应商。项目预计于2025年第三季度开始量产供货，生命周期5年内总需求量约为35万台。
方正电机表示，小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，致力于探索科技，引领未来出行变革。新能源汽车驱动电机业务作为公司的战略发展重点，近年来公司在研发、制造等方面均保持高水平的持续投入。随着公司合作客户的车型陆续量产上市，公司新能源汽车驱动电机出货量取得较快增长，出货量位居行业前列。此次获得小鹏汽车的认可，为公司进一步拓展新能源汽车驱动电机（核心部件）市场奠定基础。
公开资料显示，方正电机主营业务为缝纫机应用类产品、汽车应用类产品（包括新能源汽车驱动电机、配套电机以及动力总成控制类产品）以及智能控制器的研发、生产与销售。
通过多年的技术积累和市场开拓，方正电机已经在微特电机及控制器、新能源汽车驱动总成、汽车发动机控制系统等多个细分领域处于市场领先地位——其中多功能家用缝纫机电机年产400万套，全球市场占有率约为75%；公司2020年、2021年、2022年新能源驱动电机出货量市场均排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比亚迪、特斯拉等自供驱动电机的主机厂；柴油机、天然气发动机和尾气后处理控制器是唯一国内自主研发并大批量配套的自主品牌，能直接替代博世、德尔福等国外巨头产品。
在此背景下，方正电机近年来也频繁收到供应商项目定点书。
其中2023年9月该公司曾公告，全资子公司方正电机（德清）有限公司（下称“方正德清”公司）收到通知，方正德清公司成为国内某知名新能源汽车客户（基于保密协议，无法披露其名称）某电驱动项目的定转子总成供应商。项目预计于2024年底开始量产供货，生命周期9年内总需求量约为750万台。
2023年6月，该公司也披露，方正德清收到客户通知，成为北京理想汽车有限公司某电驱动项目的定转子总成供应商。项目预计于2024年开始量产供货，生命周期内总需求量约为189万台。
据2023年年报披露，期内方正电机新能源驱动电机系列产品已与多家国内头部传统自主品牌整车厂、造车新势力及国际Tier1等客户建立配套合作关系，客户包括上汽通用五菱、吉利汽车、上汽集团、奇瑞汽车、蜂巢传动、蔚然动力、小鹏汽车、理想汽车等。
其中理想汽车系公司2023年新获取的项目定点，公司将为其新一代纯电动汽车提供驱动电机定转子组件，预计将于2024年二季度末开始量产供货。同时，公司也获得了国际客户的认可，国际业务正在开拓之中。截至2023年底，公司累计出货量近260万台，产品应用超40多个车型。
随着新能源车渗透率的逐步增加，新能源驱动电机、电驱系统的市场规模快速增长，为满足下游客户未来不断增长的需求，方正电机在2023年持续投入产能建设，实现了浙江丽水年产180万台驱动电机项目部分建成投产；浙江德清拟新建年产300万台驱动电机的项目，第一期年产80万台项目也已部分建成投产，第二期年产220万台项目主体厂房动工建设。
订单的持续放量，也使得方正电机业绩获得支撑。
2023年，该公司实现营业收入24.96亿元，比上年同期增长7.09%；实现净利润总额1亿元，比上年同期增长143.29%；实现归属于上市母公司股东的所有者权益14.08亿元，比上年末增加11.87%。
方正电机公司在扁线电机、油冷电机、800V 高压电机等新能源驱动电机新技术方向取得成果，目前 扁线电机获得蔚然动力（蔚来 ET7 等车型）以及长城汽车 4 个项目，800V 高压电机获得某 新能源汽车头部企业开发合同和项目定点。据公司公告和搜狐汽车，从低功率为主的传统圆 线电机到以高功率高端车为主的扁线电机、油冷电机、800V 高压电机，公司的单车价值量 从 2000 元左右增长至 5000 元左右，实现了翻番。
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