北汽集团在乘用车定位上出现严重的错误，元论是原来的宝沃，后来的极弧，还是现如今的

北汽集团在乘用车定位上出现严重的错误，元论是原来的宝沃，后来的极弧，还是现如今的享界，始终是主打高端，但确不知自己己经早已有了一个与世界顶级车企戴姆勒合资的奔驰汽车。这样下来，一是新车一上市便与自己的合资车企形成了竞争态势，另一方面无形中主动的退出了国内乘用车中低端车市场。这个中低端乘用车市场应该占据着国内市场百分之八十之上的份额。这就是比亚迪的聪明之处。他们先做乘用车的低端市场，占领市场份额和客户资源后，接着逐步升级高端车，正好迎合使用几年后需要升级的老客户，形成了良性循环。严格说起来，不是宝沃、极弧的质量不如比亚迪，主要是在发展的路径上双方存在战略性差别。