据彭博社报道，优科豪马正在与固特异进行深入谈判，计划以至少10亿美元（约72.71亿人民币）收购后者的非公路轮胎（OTR）业务。
此前有投资机构认为，大陆集团对固特异OTR业务比较感兴趣，但据知情人士透露，优科豪马已成为该业务部门最有可能的买家，其他潜在买家已经退出。
70亿轮胎业务，或将被收购
固特异于2023年11月15日公布了固特异前进计划，其中一项目标是通过出售公司旗下的OTR业务、邓禄普品牌和化学品业务，筹集20亿美元。
据悉，固特异OTR业务主要包括采矿和工程轮胎，年销售额约为7亿美元，在美国堪萨斯州托皮卡和日本龙野建有工厂。
今年年初，优科豪马提出的YX2026计划中曾表示，公司在建筑和矿山机械轮胎市场的全球份额还很小，因此将考虑并购，作为增加这一份额的措施。因此，本次收购也在行业意料之内。
报道称，优科豪马正在筹集资金，谈判仍在继续，但可能不会达成协议。
如果收购最终敲定，将标志着优科豪马在一年多的时间里，第二次进行重大收购。
2023年5月，优科豪马完成了以23亿美元收购特瑞堡车轮系统公司的交易，同时将其更名为优科豪马TWS。这笔交易预计让优科豪马的OTR业务规模翻番，每年达20多亿美元。
科豪马股价大跌，原因是？
报道发表后，优科豪马股价周三下跌超过7%，单日跌幅为2022年11月以来的最低。当天晚些时候出现反弹，收盘价为3318日元（20.54美元），低于当天早些时候3431日元（21.24美元）的高点。
通常来说，企业收购代表有较好的发展前景，股价也会随之上涨。然而优科豪马收购消息曝出后，股价大跌，车辕车辙猜测是投资者不看好OTR市场，故而不看好这起收购。
2023年对特瑞堡TWS的收购后，优科豪马业绩并没达到预期效果，相反，其非公路轮胎业务遭遇了15.2%的大幅下滑，利润贡献更是下滑20%。
虽然多数业内人士分析，下滑是收购“磨合期”导致，但不可否认的是，OTR市场特别是农业胎需求，在近几年并不旺盛。
就在近期，普利司通宣布解雇其美国得梅因工厂的100多名员工，理由是“农业轮胎行业的需求限制”。该工厂是美国第一大农业轮胎工厂，这也是工厂自1990年以来的首次裁员。
据美国农业部预测，2024年美国农业净收入约为1160亿美元，低于2023年的1560亿美元，更低于2022年1860亿美元的历史最高，农民面临连续两年的收入下降。
受此影响，自3月份以来，全球最大的农业机械制造商迪尔公司已宣布在爱荷华州裁员892人。凯斯凯和工程机械设备制造商卡特彼勒也减少了轮胎购买量。
向着550亿销售规模前进
据YX2026计划，优科豪马目标是到2026财年，销售收入达到11,500亿日元（约550亿人民币），营业利润达到1,300亿日元（约62.14亿人民币），业务利润率达到11%。
目前来看，该公司将投资重点放在乘用车轮胎市场，意图通过对这一细分市场高价值轮胎产能的提升来促进其份额的扩大。
今年6月29日，钱塘（新）区与优科豪马举行项目投资合作签约仪式，在原有基础上投资约20亿元，规划建设年产1400万套轮胎生产线，力争年内开工，预计2026年投产。
今年6月初，优科豪马印度子公司从日本三家银行获得8200万美元的贷款，计划扩大在印度的乘用车轮胎制造和销售业务。
今年5月，优科豪马宣布投资38亿日元，在其日本静冈县三岛市的制造工厂增加一条新的生产线，生产18英寸及更大的轮胎，使赛车轮胎产能扩大35%。建设工作将于今年三季度开始，预计于2026年年底投产，到2027年第三季度满负荷生产。
今年4月，优科豪马在墨西哥Alianza工业园举行新工厂奠基仪式，新工厂投资3.8亿美元，年产能为500万条乘用车轮胎，计划于2027年一季度投产。
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