一、事件：车路云一体化试点再推进，智能车产业链有望共同受益
近日，工信部、公安部、自然资源部、住建部和交通部联合发布了《关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》通知，涵盖北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、成都、广州、深圳等20个城市。当前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，明确“车、路、云、网、图、安全”各组成部分的相互关系，按照中心云、区域云、边缘云的三级云平台架构制定平台建设方案，打造统一的平台底座，建承载多样化应用的云服务平台，力争2026年搭建统一共用的智能网联汽车“车路云一体化”标准体系。各地“车路云一体化”基础设施加速升级，以支持大规模自动驾驶技术和网联功能的应用。
事件点评：今年以来，车路云一体化政策法规密集落地，应用试点陆续出台，车路协同智能网联加速，政策+产业共振向上；同时国内新能源渗透率持续增长，自动驾驶稳步推进，智能汽车产业链将共同受益，投资机会凸显，推荐关注智能车ETF(159888)、新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)、人工智能AIETF(515070)及其联接基金(008585/008586)、消费电子 ETF（159732） 及其联接基金（018300/018301）的投资机会。
二、政策+产业共振向上，关注智能汽车产业链投资机会
1.车路云一体化落地进度加快
“车路云一体化”是“单车智能+车路协同+AI云平台全局协同”有机融合的系统级方案，是智能网联汽车规模上路的最佳方案。“车路云一体化”充分融合了车端、路端、云端信息，车路云三端协同分析，协同决策，突破单车智能自动驾驶瓶颈，实现多重冗余+全局管控，大幅提升无人驾驶安全性、稳定性和可靠性，助力交通数字化转型。面向车路云一体化的数据具有体量大、类别多、流动大、非结构化程度高的特点，路侧设备对交通数据的采集范围和时长远高于车辆采集，其效率更高、成本更低，数据的体量和丰富度也远高于车辆，依托路侧收集的海量实时全面的数据，可有效赋能自动驾驶算法模型进行训练迭代。车路云一体化方案由于结合汽车数据、路侧数据、云端数据，以“上帝视角”进行分析处理，能从信息的全面性、处理及时性和全局决策三个维度有效提升智能网联汽车的行驶安全性。
今年以来，政策发力，各类试点加速建设，车路云一体化落地进度加快。2024年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。之后，相关地方政府及企业便开始了行动，积极参与试点申报工作。5月，国家智能网联汽车创新中心等各专业领域单位又共同编制了《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南（1.0版）》，进一步支持各地“车路云一体化”建设。6月4日，工业和信息化部等四部门组织专家对首次集中申报智能网联汽车准入和上路通行试点项目的方案进行了初审和择优评审，研究确定了长安汽车、比亚迪等在内的9家车企进入试点。政策的驱动及标准体系的不断完善，正推动我国智能网联汽车产业快速发展。7月3日，工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通部五部门联合公布智能网联汽 车“车路云一体化”应用试点城市名单，共计20个城市(联合体)。本次试点城市公布后，具体来看，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。
“车路云一体化”正处于建设阶段，带动路侧和车端基础设施投资，相关产业链机会较多。车路云一体化的特点在于未来智能车辆、道路、路侧设施和平台与C-V2X网络的全 面融合：嵌入V2X通信的车辆、道路、路侧设施和智能网联云，打通车、路、云，集 成车端、道路、路侧、云端、车辆到电网及第三方平台等各种数据、服务、用户等各 类资源，实现车路云一体化的感知、决策与控制、地图、安全及应用服务。其涉及产业链众多，包括芯片、传感器、数据服务等等，试点建设阶段的方案一旦敲定和推广，产业链企业就有望从试点出发向全国扩张，获得更多城市“车路云一体化”建设规划订单。据中国汽车工程协会和中国银河研究院汽车团队联合发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》，在中性预期下，2025年/2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量分别为7295亿元/25825亿元，其中智能网联汽车产值增量分别为6451亿元/20266亿元，是市场发展空间潜力最大的组成部分。
2.自动驾驶有望快速走向现实应用阶段
国内新能源汽车渗透率稳步推进，自动驾驶越发成熟。7月8日，乘联分会统计，6月新能源车市场零售85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。2024年1-6月零售411.1万辆，同比增长33.1%；6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%。国内新能源汽车销售保持稳健增长。与此同时，智能驾驶方面也进展迅速：问界M9上市6个月后大定突破10万，成为50万以上豪华车销量冠军，其搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助，具备AR实景贴合、智驾路线提醒等多种智驾功能，问界M9热销充分验证消费者对自动驾驶功能的接受度日益上升； 7月5日，理想汽车在智能驾驶夏季发布会上宣布OTA6.0智能驾驶将迎 来升级，加入了“全国都能开”的无图NOA功能。此次升级将覆盖理想MEGA和理 想L9、理想L8、理想L7、理想L6的AD Max车型，用户数量超过24万。新能源车与智能驾驶天然契合，随着国内新能源车渗透率的提升，车企自动驾驶技术迭代更新，自动驾驶有望进一步渗透。
多地加码自动驾驶政策，自动驾驶技术有望快速走向现实应用阶段。2024年1月，上海市印发《上海市促进在线新经济健康发展的若干政策措施》，提及要扩大自动驾驶开放测试道路覆盖范围，逐步实现快速路开放。6月30日，北京市经济和信息化局会同相关部门起草了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，支持在智能化路侧基础设施完善的区域实现全域开放，并分阶段、按片区开放重点应用场景。7月8日，在2024世界人工智能大会期间，上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。上述无驾驶人智能网联汽车在完成至少单个车辆5000公里的示范应用，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企业和车辆进行评估。若通过评估，可在指定区域内进行商业化运营。多家车企已经有相当的智能驾驶技术储备，但智能驾驶的关键要看能否落地运行，随着多地开放自动驾驶区域、路段和运营，自动驾驶落地趋势逐渐明确，有望快速走向现实应用阶段。
“萝卜快跑”展现无人驾驶商业化运营可行性，未来可期。2022年9月，武汉与重庆率先发布全无人商业化试点政策，向百度发放全国首批无人化示范运营资格。截至2023年9月底，百度旗下的无人驾驶品牌汽车“萝卜快跑”在武汉已跑出了34万单。根据大公报消息，今年首季自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供的乘车服务约82.6万次，按年增长25%。截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量逾600万次。目前，百度萝卜快跑已成功克服武汉的复杂道路场景，实现武汉城市全域、全时空场景覆盖。“萝卜快跑”在武汉的出色表现验证无人驾驶商业化可行性，后续自动驾驶和车路云一体化协同发展，无人驾驶商业化的未来前景非常广阔。
3. 智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时，智能车全产业链共同受益
一方面，与单车智能相比，车路云一体化在数据联通、感知能力、决策能力、计算成本等方面均有优势。随着自动驾驶等级提升，传统的ADAS在应对复杂道路场景时仍有局限，智能网联化可通过V2X通信技术，获取超视距或非视距范围内交通参与者的状态和意图，从而提升自动驾驶水平。另一方面，随着政策对车路云协同和自动驾驶的倾斜，以及自动驾驶的运用展现，将会有越来越多消费者意识到自动驾驶的优势，具备自动驾驶功能的汽车或将更受欢迎。智能车和车路协同产业链涉及整车、电子、大数据、人工智能等多个行业，将共同受益。
相关产品：
1、 智能车ETF(159888)：追踪中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车)，指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。按申万二级行业分类，CS智汽车指数前三大行业依次为：汽车零部件、软件开发、半导体。前十大重仓股包括$立讯精密(002475)、$沪电股份(002463)、$科大讯飞(002230)、$长城汽车(601633)、$韦尔股份(603501)、$华域汽车(600741)、$欧菲光(002456)、$拓普集团(601689)、$闻泰科技(600745)、$德赛西威(002920)等行业龙头。
2、 新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)：追踪中证新能源汽车指数（指数代码：399976.SZ，指数简称：CS新能车)，指数从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。截至2024年6月5日，CS新能车指数的市盈率为24.56倍，处于指数发布日以来21.19%分位点，具备显著估值优势。
3、 汽车零部件ETF(562700)：跟踪中证汽车零部件主题指数，选取 100 只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。
数据来源：银河证券、广发证券、海通证券、wind，截至2024.7.10，以上个股不作投资推荐。以上基金属于指数基金，风险等级R4中高风险，存在标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等主要风险，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险，且市场或相关产品历史表现不代表未来。申购：A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。二者因费用收取、成立时间可能不同等，长期业绩表现可能存在较大差异，具体请详阅产品定期报告。投资者在投资基金之前，请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。#萝卜快跑抢网约车饭碗？股友们咋看？##无人出租车迎利好！自动驾驶站上风口#$智能车ETF(SZ159888)$$新能源车ETF(SH515030)$$汽车零部件ETF(SH562700)$
本文作者可以追加内容哦 !
