韩国电动汽车电池巨头SK On近期陷入了前所未有的财务困境，其在欧美市场的电动车销售疲软成为了压垮骆驼的最后一根稻草。作为全球电池行业排名第四的重量级选手，SK On在与宁德时代、比亚迪和LG能源解决方案的竞争中，却面临着连续十个季度的亏损，债务规模更是惊人地膨胀了五倍以上，达到了15.6万亿韩元（约合822.59亿元人民币）。
今年一季度，SK On的亏损额激增至3315亿韩元（约合17亿元人民币），较上一季度扩大近17倍，销售额则同比下滑49%，仅为1.68万亿韩元（约合88亿元人民币）。面对日益严峻的财务状况，SK On首席执行官李石熙宣布公司已进入“应急管理”状态，采取了一系列紧急成本削减措施，包括高管工资冻结直至公司实现盈利，以及高管出差乘坐经济舱、提前上班等规定。
SK On的困境并非孤立事件，而是整个行业面临的挑战的缩影。欧美电动车市场的销量远未达到预期，尤其是美国汽车制造商未能推出足够吸引消费者的产品，导致销量远低于乐观的预测。例如，通用汽车去年曾预计2025年能卖出100万辆电动车，但今年第二季度的实际销量仅为21930辆。
SK On的激进扩张策略，尤其是在美国和欧洲的大量投资，原本是为了迎合电动车需求的爆发式增长，但现在看来，这些投资正成为其财务负担。公司已宣布延长美国佐治亚州工厂的工人停工时间，并推迟了与福特汽车合作的肯塔基州工厂的启动。
值得注意的是，韩国电池制造商在全球市场的份额正在被中国同行蚕食。根据SNE Research的数据，今年1-5月，中国电池企业在全球市场的份额高达64.5%，而韩国企业则下滑至22.3%。中国电池企业不仅在成本控制上占据优势，还在磷酸铁锂电池和CTP技术的应用上取得了显著进展，进一步巩固了市场地位。
面对挑战，SK On及其竞争对手LG和三星SDI都在调整策略，减少投资，以应对市场的不确定性。然而，作为后来者，SK On因早期过于慷慨的定价策略而陷入更深的泥潭。未来，SK On能否凭借集团的援助和支持，以及行业转型的必然性，走出当前的财务困境，仍需拭目以待。
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