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此前，“行家说三代半”报道过奥迪等推出的SiC电动摩托车；近日，美国知名摩托车制造商哈雷戴维森也宣布采用SiC技术打造其最新摩托车产品。
随着SiC技术的加入，电动摩托车行业似乎迎来了一次技术革新，电动摩托车也将是碳化硅的潜在市场。
LiveWire：
推出SiC电动摩托车
7月1日，据外媒报道，哈雷戴维森（HD）的子公司LiveWire于近日推出了一款电动摩托车——LiveWire Del Mar 2，该摩托车最大的亮点是搭载了SiC牵引逆变器，它不仅提供了强大的动力输出，还确保了摩托车在各种恶劣环境下的稳定运行。
具体来看，Del Mar 2由一台84马力的无刷直流电动机驱动，而该电驱搭载了三菱电机的CT600CJ1A060-A功率模块，模块中采用了650V、600A的SiC晶体管，这使得Del Mar 2不仅外观时尚，而且在性能上也达到了新的高度——Del Mar 2从0加速到60英里/小时的时间仅为3.0秒，最高速度被电子限制在103英里/小时。
续航方面，Del Mar 2的10.5千瓦时电池提供了113英里的“城市”续航里程评级，可实现在110/220V的插座进行充电补能。
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奥迪、达芬骑、Stark Future
盘点已公开的SiC电动摩托车
此前，“行家说三代半”还报道过奥迪、达芬骑及Stark Future等3款SiC电动摩托车，在此作相关盘点：
奥迪：推出800V架构SiC电动摩托车
2022年7月，奥迪子公司杜卡迪官方公布了第一辆电动摩托赛车V21L的部分参数。
这款车具有与奥迪E-tron GT和保时捷Taycan类似的800V电压架构，搭载碳化硅逆变器，可在45分钟内充电至80%。
达芬骑：纯电机车搭载SiC逆变器
2024年2月，据清华科技园科协等透露，达芬骑动力科技正在研发量产全球首款量产纯电重型机车——DC100。
据悉，他们的首发产品DC100采用自研SiC逆变器，大幅降低电池和电机发热量，提升整体三电系统效率7-9%，配合高功率力控轮毂电机、氮化镓便携充电等自研技术，可实现零百加速3.x秒，极速200km/h，NEDC最长续航400km，扭矩850Nm，各项性能远超当下可比产品。
Stark Future：推出SiC越野摩托车
2022年1月，瑞典初创公司Stark Future推出了一款搭载碳化硅逆变器的越野摩托车MXer Varg。Varg采用了极其紧凑的碳化硅逆变器，效率高达98%，大约是Alta电动越野车硅基逆变器的两倍。
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