7月11日
由铁四院设计
中铁十一局承建的
沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥
主桥顺利实现中跨合龙
至此
这座世界最大主跨的
高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥
主体工程顺利完工
大桥实现全线贯通
为沪渝蓉高铁武宜段全线
如期建成通车
奠定了坚实基础
钟祥汉江特大桥主桥位于湖北荆门钟祥市
全长547.5米，设计主跨270米
以斜拉桥形式跨越汉江航道
是沪渝蓉高铁武宜段全线重点控制性工程
其中，316号主塔总高114米
317号主塔总高104.5米
均为H形桥塔
全桥64对斜拉索
采用空间双索面体系
呈扇形布置
受复杂地层地质、雨季洪水
夏季风荷载、冬季雪荷载
敏感水域等复杂环境因素影响
大桥建设
需要克服深水超长大直径桩基施工
深水双壁钢围堰设计制造安装
高塔液压自爬模施工
大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制
大节段牵索挂篮悬浇施工
塔索梁同步施工等施工技术难题
其施工难度大
安全风险高
工期压力大
为打造全线标志性工程
该桥在设计层面
通过高速铁路大跨度混凝土梁斜拉桥设计技术
徐变控制技术
无砟轨道铺设技术
桥轨一体化健康监测技术
四项关键技术
在实现外美内实更安全的同时
突破了大跨度桥梁主梁施工精度
及线型控制难度极大的技术瓶颈
保障了运营通车后的长期服役安全需求
施工中
建设者严格落实液压爬模
和牵索挂篮施工高风险工序验收
带班生产和安全包保等制度
并运用AI视频监控系统
对施工区域进行24小时监控全覆盖
解决盲区施工安全管理隐患
确保了大桥施工平安推进
同时
建设者认真贯彻“四保”工作方案
对原材料进场、施工组织
过程管控、后期养护等方面
进行全流程精细化管理
从安全、质量、进度、环保等方面
强化全方位精细化管控
加强施工班组标准化建设
优化各类资源调配
安全、优质、高效地
完成了大桥各项节点任务目标
针对钟祥汉江特大桥施工技术难题
建设者成立技术中心团队
在专项施工方案编制评审
关键工序作业技术交底
特殊过程及关键工序验收
科技攻关等方面
提供技术保障
利用BIM+GIS技术提前建模
模拟施工流程
为现场施工提供详细指引
确保标准化施工一次成优
并先后攻克深水双壁钢围堰设计制造运输下沉高塔液压爬模设计安装爬升8米大节段牵索挂篮设计安装走行等技术难点填补了国内多项技术空白为此次大桥的顺利合龙提供了可靠保障截至目前该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）18项省部级工法2项
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏
安徽、湖北、重庆、四川六省市
线路总长约2100公里
全线设计时速350公里
是我国“八纵八横”高铁网
沿江高铁通道的重要组成部分
其中
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正线全长313公里
承建该座大桥的沪渝蓉高铁武宜段5标项目
正线长度47.184公里
新建沪渝蓉高铁全线建成后
将串联起长三角城市群
长江中游城市群和成渝双城经济圈
对构建长江综合交通运输体系
和推进长江经济带发展
具有重大意义
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