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2022年6月,来自浙江的充电服务商能链智电(NAAS.US)借壳瑞思教育登陆纳斯达克,成为“中国充电服务第一股”。
然而,能链智电在美股市场不但未受到资金追捧,反而引起空头的注意。除了在去年3月底4月初取得一小波行情,能链智电借壳上市以来股价疲弱不堪,去年9月至今更是加速下滑。近日,公司股价最低点跌至1.42美元,市值仅剩下不到1900万美元。
股价触底后,能链智电股价近日突然连续三天大涨,7月8日至10日期间累计涨幅超过200%,市场资金热情重新被点燃。
来自百度的助攻?
能链智电创始人戴震曾将公司比肩本地生活服务巨无霸企业美团(03690.HK),认为“美团解决人吃饭的问题,能链解决车吃饭的问题。”
官网显示,能链智电是中国电动汽车充电服务提供商,一方面为新能源车车主提供充电服务,也为充电运营商提供互联互通服务。同时,公司还面向充电桩制造商、充电运营商、主机厂、企业等主体提供包括选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏、自动充电机器人等在内的一站式服务。
能链智电客户群广泛,包括国家电网、中国南方电网、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、货拉拉等企业。公司于2023年底累计连接87.6万把充电枪,覆盖7.7万座充电站,充电量占中国公用充电量的20.4%。
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能链智电此次股价触底大反弹,或是得益于百度(09888.HK)的助攻。
近日,能链智电宣布与高端智能汽车机器人品牌极越达成合作,共享覆盖全国的直流充电服务网络,为车主提供“处处可充电”的体验。双方基于充电场景,实现充电桩的互联互通、即插即充、一键支付等全方位合作。
极越的背景可不简单,其成立于2023年,是由百度和吉利控股共同出资设立,双方持股比例分别为65%及35%。
近期极越在自动驾驶领域获得重要进展,在今年3月获中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照,可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。同时,截至今年7月1日,极越充电网络累计接入第三方直流充电桩50万+根,覆盖全国350+城市。
此外,伴随着无人驾驶行业利好政策不断加码,百度旗下的萝卜快跑推升了自动驾驶领域的热度,这对于从事充电服务的能链智电来说犹如打了一剂兴奋剂。
有媒体报道,萝卜快跑目前已经于11个城市开放载人测试运营服务,并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。而武汉将是萝卜快跑商业化落地的首个城市。
在黄金坑里“失血”
2024年被视为自动驾驶落地的突破之年,随着多地为自动驾驶技术落地加速,自动驾驶的热度持续上升。
根据太平洋证券的预测,Robotaxi(指内置L4级和L5级自动驾驶技术的无人驾驶共享出行汽车)在中国的市场规模有望在2025年突破1.18万亿元,到2030年更是可能达到惊人的2.93万亿元。
能链智电在自动充电机器人、主机厂、智能车机、智能座舱等领域布局较早,并积累了不少自动充电的专利,可以说踩在了自动驾驶的黄金赛道上。
然而,在新能源汽车充电市场日益激烈的竞争环境下,能链智电未能有效构建其竞争优势和盈利模式,这也是其上市以来资本担忧的问题所在。
2022年和2023年,能链智电分别产生净亏损56.37亿元(人民币,下同)和13.1亿元,两年累计亏损近70亿元。
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在今年一季度,能链智电仍产生亏损,实现营收0.96亿元,归母净利润亏损2.28亿元。但好在目前公司盈利情况正在改善,一季度实现毛利2430万元,毛利率为25.3%,较2023年一季度的16.9%提升了近8.4个百分点。
随着业绩持续亏损,能链智电的造血能力不足,资产负债率也在提升。Wind数据显示,2024年一季度末,能链智电的资产负债率已高达112.49%,较2023年年末的102.98%进一步提升。
针对当前无人驾驶汽车自动充电服务领域的发展契机,长期面临亏损与资金压力紧张的能链智电,应如何精准把握这一机遇,以实现更高水平、更稳健的发展,成为其当前亟待解决的问题。
作者:遥远
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