七分靠打拼，三分靠命运。
在国内，几乎每个成功的制造业都是如此。
一、先说说赛力斯自己打拼的一部分
1、电车技术是赛力斯在美国收购的sf，当年和特斯拉的创始人之一创造的公司。
2、4.0工厂是国内汽车第一个4.0工厂。目前有三个
3、赛力斯有自己的三电技术，不比任何电车企业差，还有自己的增程器，现在也是大卖。赛力斯本身的电车底蕴就很深厚，当时的sf5本身就是很不错的车，这些不是华为带来的。赛力斯没有华为也可以是很不错的电车企业，和华为是强强联手，互相赋能。如果没有这些底蕴，华为是看不上赛力斯的。
4、华为赋能是赛力斯打拼的结果，也是时代的结果。华为需要一家有底蕴又能按照华为管理模式的车企配合。通过这几年的持续观察，赛力斯是利用了华为的管理技术，成功把自己变成了一家华为管理模式的企业，然而股权还是自家的。这是利用华为重塑了自己的灵魂。
二、再来说是说命运的三分：
1、时代变局，汽车行业被国外油车技术霸占了百年。要想打破这垄断局面，中国需要弯道超车。而电车技术是第一步，然而电车还不能百分百的完成超车，因为这仅仅是能源模式的变化，真正的超车，也就是形成技术壁垒的，是电气+智能化驾驶+百分百的国产供应链=下一个百年的电厂行业。这是时代赋予的命运，目前看，掌握了这公式的仅仅只有赛力斯问界。真的目前来说仅仅只有赛力斯，其他家的真的心寒，除了打，剩下的就是买买买，拿来主义者而已。
2、中国崛起的必然之战。
而这，需要国内有真的能根据国家战略，有定势发展的汽车企业去持续不断的执行并能到世界去战，去争，去抢。而华为因为有芯片的前奏注定了无法充当这个企业，赛力斯正当其然的站了出来，顺便深深打脸了谈灵魂的那些企业。殊不知，他们所谓的灵魂不过是靠着国家政策产业换技术时代得来的，和中国有关吗？这灵魂终究不是国产的灵魂。而塞力斯在自己的技术上，加上和华为技术的捆绑，两者合一，灵魂不仅有了，还升华了。央媒体系的系列报道，这灵魂可不只是赛力斯的。
3、时代的窗口。中国人力体力红利时代即将结束，各工厂逐渐用机器人代替人工，现在没有个高职学历都不好进数字化工厂打工。而赛力斯提前布局的4.0工厂，是国内那些要所谓灵魂的企业所不敢提前布局的。为什么呢？魄力+对未来的信心+对时代的把握+敢于放手一搏的勇气。
三、那么这样股票为什么还一波三折的上串下跳呢？
赛力斯的流动盘不多，筹码就那么多，而且很多还是死忠粉，根本不动的那种。但是这样一支趋势明确的股票，真的千年一遇啊！不在这股票赚钱真的是死不瞑目。
要赚钱，要散户把筹码交出来，波段是必须的。既然趋势明显，怎么才能做波段呢？
1、要有筹码，死忠粉不肯交怎么办？所以，转融通排第六。至于这券是谁借的，张家说不是他们，那么剩下的大家看看前十名就知道了。真的买啥也不能买基金了，而恰巧我也买了那只基金。但是真的只是基金借吗？谁知道啊，毕竟主人家在m9大卖前也缺粮啊！
2、要做波段必须有情绪。情绪是散户和量化最大的差别。情绪怎么做，你看看现在的帖子，没有灵魂，没有技术，都靠华为，四川手机报的短信，各路自媒体统一格式的报道。都是很好的情绪控制，很好的波段理由。
3、要有信息源。提前获取信息，提前布局买卖，赛力斯的股价充分体现了信息不对称对散户的影响。各种买卖都是提前在利好和利空信息出来前完成了，出来的那天主力早干完了。只是利用情绪再好好操纵一把。散户预期是涨，那正好利用转融通，你买我卖。散户预期是跌，那么正好买回来储备筹码，至于还券。。。。价格都那么低了，直接还钱不就行了。
现在赛力斯的吧里，各种牛鬼蛇神，当然自媒体企业肯定要靠这些人气来赚钱，要不然我也没有发这贴的机会。可是真心觉得，自媒体发帖该有人管了，很多明显歪曲的理论，尤其灵魂，没有技术等等情绪贴确实不该随便发出来。
最终总结：
1、赛力斯是上市企业，而华为不是。
2、赛力斯是小而精的华为的管理模式，而华为在智能化汽车版块，唯一能且愿意全面拥抱华为的目前只有赛力斯问界。
3、赛力斯是央煤唯一系列化报道的企业。
4、智能化是有门槛的，软件+算法+硬件+传感+大数据，越早介入护城河越强大。
最终的最终：赛力斯是华为模式，赛力斯的股票你我可以买，华为可以吗？懂的自懂
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