轮胎行业历经百年发展，从实心轮胎到子午线轮胎，已经进入了难以突破的瓶颈期，再未出现过重大创新。
很多业内人士认为，下一次轮胎市场的颠覆性革命，便是产品结构与材料的改变——无气轮胎替代子午线轮胎，或将是未来市场的趋势。
无气轮胎最大的好处就是安全，原本轮胎的内胎通过充气，让汽车在行驶时可以有较佳的弹性以及避震的效果。而免充气轮胎则改为用类似蜂巢或是其他空心结构取代空气，让轮胎可以在保有弹性的同时，免去爆胎的风险，从而降低轮胎使用成本和损坏几率，并减少对环境的影响。
近几年，已经有多家轮胎企业参与并布局无气轮胎。部分企业开始路测，甚至已经实现无气轮胎的商用化。
米其林无气轮胎部分商业化
米其林作为轮胎行业技术的引领者，无气轮胎的研发应用方面依旧领先，甚至已经取得了小规模商用化的成果。
今年6月，米其林CEO孟立国在一次采访中透露，特斯拉正在与米其林探讨测试其下一代无气轮胎技术Uptis测试。
据悉，米其林UPTIS轮胎适配于乘用车和轻卡，该产品以革命性的创新结构为车辆提供支撑，“即插即用”的设计使得驾驶体验更便捷，一方面用户不必担心糟糕路况对轮胎产生影响，另一方面能减少因刺扎而报废的轮胎数量。
其实Uptis从去年便在“最后一公里配送”行业小规模商用化。2023年1月，米其林与国际物流企业DHL展开合作，在新加坡道路首次试点使用UPTIS防刺扎轮胎。
2023年6月，米其林又宣布与法国邮政宣布展开合作，预计到2024年底，近40辆法国邮政货车将使用UPTIS防刺扎轮胎，于法国北部的上法兰西大区投入运营。本次合作为期两年。
目前，米其林UPTIS轮胎是世界上唯一一款在三大洲真实环境的开放道路上行驶的免充气轮胎，总行驶里程近300万公里。
普利司通免充气轮胎，加快上市
普利司通在今年3月将其Air Free品牌无气轮胎，在东京小平市附近的公共道路上进行路测，并计划将下一代无气轮胎商业化。
无气轮胎将安装在测试车辆上，并在各种公共道路环境中分析其性能，以复制实际使用条件。
据车辕车辙了解，早在去年，日本出光兴产株式会社的超小型电动车，便搭载普利司通“Air Free Concept”无气轮胎，在道路上进行测试。
顾名思义，Air Free Concept不需要充气，而是通过胎侧使用的特殊形状的辐条来支撑，从而防止刺穿并消除轮胎维护（如胎压管理）的需求。
为了提高轮胎的可持续性，Air Free Concept的胎面可以进行翻新，其支撑辐条的树脂成分也可被回收。
普利司通表示，未来的目标是通过与各种合作伙伴的共同创造来扩大价值，并致力于将无气、防穿刺功能与自动驾驶相结合，实现更高水平的安全性。
固特异测试无气轮胎高速性能
受碍于材料和结构的限制，无气轮胎在高速行驶时会有很大的噪音，且乘坐舒适度也会大大下降。
2022年，固特异在卢森堡试验场使用特斯拉 Model 3测试其无气轮胎，经过了最高160公里/小时的速度完成了12万公里的测试，除此之外也包含一些寒冷和炎热环境的测试。
本次测试160km/h的速度，已经远超家用车使用极限。最终，无气轮胎的表现远远高于预期。
根据固特异介绍，无气轮胎相比普通充气轮胎维护要求更低，并且能够更好地处理重载的场景。
固特异称，公司的目标是让美国交通部批准无气轮胎，但可能需要几年时间，且无气轮胎率先可能会搭载在非个人汽车上。
此外在2021年，固特异在3d打印自动城市穿梭车Olli上，对无气轮胎进行初步道路测试。
其实，行业内对于无气轮胎的研发已进行了十余年，除上述三家外，韩泰、锦湖、大陆集团以及国内的头部轮胎企业都纷纷加入了研发行列。但，令人揪心的是，中国轮胎品牌目前尚无概念产品有关消息...
当前无气轮胎仍然存在一些难以突破的缺点，除了上文提到的高速环境下舒适、噪音问题，如果无气轮胎的空洞被异物卡住，轮胎将会容易变形，影响性能甚至存在安全隐患。
随着各企业在材料和结构领域的突破，未来无气轮胎媲美甚至替代充气轮胎，或将成为现实，轮胎充气的百年历史，将被彻底颠覆...
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