据中工汽车网获悉，7月9日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司公告，公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净亏损为24亿元—27亿元；预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为24.5亿元—27.5亿元。
同时，北汽新能源召开干部调整宣布会。原北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇不再兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北汽集团副总工程师，并兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理；原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源党委副书记，副总经理，主要负责营销工作。这意味着，张国富将成为北汽新能源的最新掌舵人。
作为曾经的新能源销冠，近几年来北汽集团发展并不顺利。如今，北汽蓝谷选择效仿赛力斯、江淮、奇瑞加深与华为的合作，真的能重现逆袭神话吗。
业绩，现实的困境
“消费者需求定义产品，赢得市场。”
这句话，是北汽集团应对行业内卷的重要策略。北汽集团副总经理刘宇曾在接受采访时强调，“下个阶段汽车市场会卷得更加激烈，品牌光环也会逐渐衰减。”
目前，北汽蓝谷共拥有两大新能源品牌。一是BEIJING品牌，又可以被称为“老北汽新能源”，拥有EU、EX系列主打中低端新能源市场。二是极狐品牌，是北汽打造的高端新能源品牌，欲与当下主流新势力一较高低。
今年上半年，北汽蓝谷的销量还是一直难有起色，累计销售2.8万辆，同比下滑20.4%；6月，共计销售汽车9574辆，去年同期则为1.12万辆。
其中，极狐累计销售1.80万辆，同比增长110.24%；单月销量突破8000辆，同比增长314.77%。旗下的阿尔法T5月销量3702辆；极狐考拉月销量3250辆。
值得注意的是，虽然极狐销量有所同比增长，但相比其他新能源车企，极狐汽车已经明显开始“边缘化”。这一数字，并未实现北汽想在高端化领域突破的目标。
事实上，北汽新能源，可谓是命运多舛。北汽是中国最早做新能源汽车的企业，也曾经连续7年摘得纯电动乘用车销量冠军，但在2020年却一下跌进深谷。
2019年，北汽新能源销售纯电动汽车达到15.06万辆，延续了国内纯电动汽车销量冠军之位。到了2020年，北汽新能源的销量一下从15万辆掉到了2.59万辆。如此低的销量，业绩自然由盈利转亏损。
财报显示，截至到2023年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元和54亿元，四年时间累计亏损已经超过了223亿元。
而面对今年上半年业绩预亏的原因，北汽蓝谷则表示，一方面，是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。
当前，造车新势力攻势越发猛烈，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源；主流合资品牌大众、丰田、本田虎视眈眈，北汽蓝谷所面临的挑战将会更加严峻。
销量，理想的突破
“我们要把与我们深入合作的车企打造成盈利能力最强的车企。”在2022年1月的媒体连线时，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东这样说道。
按照规划，华为鸿蒙智行一共有“四界”：与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽蓝谷合作的享界，还有一个“界”来自江淮汽车。
根据公告，赛力斯预计2024年上半年实现营业收入639亿—660.0亿元，同比上升479%—498%；实现归母净利润为13.9亿—17.0亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。至此，赛力斯和华为共同打造的问界品牌已经进入收获期。
在此背景下，北汽蓝谷选择和华为深度合作。
2023年4月，华为与北汽的合作模式从极狐的Huawei Inside（HI模式）升级为智选车模式。旨在与合作伙伴一起，推进汽车智能化技术发展，为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验，把数字世界带入每一辆车。
2024年5月，双方合作的首款智选模式车型、鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车——享界S9预售发布。彼时，余承东宣称，“享界S9将会重塑行政级豪华，在车内空间方面可以对标奔驰S级长轴版和宝马7系长轴版等D级豪华轿车。”
具体来看，享界S9预计售价45万—55万元。采用“Inside-Out”内外合一设计理念，使用溜背式造型和隐藏水切设计。创新的轿车后排零重力座椅，基于人体工学设计。搭载32英寸车规级激光投影巨幕，并拥有流媒体外后视镜、HUAWEI SOUND、HarmonyOS 4、最新华为途灵平台、HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等多项配置。
在北汽蓝谷看来，享界S9或可为其贡献超270亿元的营收。一定程度上，在40万元—50万元价格段，轿车车型市占率极低，仅为2.4%。若其想在五年内达成48万辆的销量目标，需成为国产轿车在这一高价位的开拓者。
业内普遍认为，北汽与华为的联手，为目前处在深度变革时期的汽车产业，提供了一个全新的合作标杆，也有助于成为北汽蓝谷扭转当下不利局面的重要突破点。
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