一，萝卜快跑最新第六代全部改换电模式
萝卜快跑第六代车由江铃汽车代工，第六代车最大的变化就是，全部改为换电模块。如果从单车价值增量看，换电模块的价值要远远大于摄像头清洗和惯性导航。
换电是无人出租车的必然标配！百度最新第六代全部改为换电，行业龙头的的选择，后续无人出租车企业几乎肯定跟进，特斯拉初期先推车，实际小规模运营的时候还是会改换电。
二、换电模块+换电站为何是无人驾驶硬件最大增量
1，单个换电站满负荷不间断可以满足一天 200-250 辆车换电，考虑到有错峰和地域分布的考虑，那基本按照每 150 台无人出租车配置一座换电站考虑，单座换电站按照平均 200 万/座计算，单车无人出租车换电站硬件成本在 1.3 万/车。
这里还没有算上车身换电模块的硬件成本，无人出租车的硬件最大增量很明显就是换电相关的硬件投入！
2，换电其实是变相向萝卜快跑抽成，和运营商一样永续收益。
滴滴今年和宁德时代合资成立换电公司，总结一下换电是无人出租车的最大硬件增量，也是无人出租车永续服务收益共享模块。
三，换电站：无人出租车的必然标配
1、换电可以大幅降低无人出租车运营成本！百度自动驾驶负责人的话再复习一下：
2、换电的无人属性，利于无人出租车的无人化运营整合
3、无人出租车耗电量大 换电需求持续性极强
4、换电站作为无人出租车先行基础设施，会成为众多无人出租车运营企业先行布局的基础设施
5、换电站因为无人出租车的出圈，将为换电站投资按下十倍快速按钮
四，顶层设计推动换电发展，政策补贴力度较强。
从规划上看，近年国家政策逐渐倾 向换电模式，具体来看，各省市十四五期间着力发展换电行业，其中江苏、四川等省规划建设数量领先， 计划十四五期间建设换电站分别超 500 座。从补贴上看，换电站补贴计划分为建设补贴与运营补贴两种。补贴有效激励换电站长期可持续经营。
$英飞特(SZ300582)$：公司主要从事LED驱动电源的研发、生产、销售和技术服务。公司已经拥有60KW和45KW的充电桩。公司于2020年10月16日在互动平台表示，在新能源汽车充电产品领域，公司推出了应用于换电站的充电机和锂电池均衡器产品。公司当前向奥思伟尔等厂商供货该产品，公司持有奥思伟尔7.5%的股权。奥思伟尔2020年开始与杭州伯坦科技工程有限公司进行首次合作，针对旗下几款乘用车及物流车进行相关配套，在换电车型的动力系统以及换电站的出电系统中有相关的合作和应用。排名前四的战法少部分在参与，低位参与的继续看。
$北汽蓝谷(SH600733)$：北汽新能源主营业务为纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，是国内少数掌握纯电动汽车三电系统核心技术及整车集成匹配技术的新能源汽车企业。公司已经在北京、海南等多地合计建设逾百座换电站。排名前四的战法都在参与，继续看。
$协鑫能科(SZ002015)$：公司基于领先的充换电运营平台及绿电产业资源优势，已与华为就“储充光云”一体化液冷超充网络建设达成全方位合作，共同解决电动汽车补能市场的最后一公里痛点问题。公司发行拟募集资金不超过50亿元，投资于新能源汽车换电站建设项目。排名前四的战法大部分都在参与，继续看。
注：以上仅为谱数的经典战法数据统计结果，供大家参考，股市有风险投资需谨慎。
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