三大央企巨资造船，国货国运比例再升级，助力全球供应链重构

近日，中国远洋海运集团、招商局集团以及国家能源投资集团旗下的航运公司相继宣布，将启动庞大的造船计划，以增加未来国货国运的比例，强化中国在全球供应链中的地位。这一系列动作不仅展现了中国航运业的雄心壮志，也预示着全球航运市场将迎来一场深刻的变革。

中国远洋海运集团正积极推进一项被称为“百船计划”的宏伟蓝图，计划新增约100艘大型散货船、油轮、多用途杂货船等各类船舶运力。这一举措旨在优化其船队结构，提高运输效率，更好地服务于国内外贸易需求。

与此同时，招商局集团旗下的航运板块也不甘落后，同样规划新增约100艘大型散货船、油轮、LNG船等船舶运力，进一步扩大其在全球航运市场的影响力。尤其是LNG船的增加，体现了中国在清洁能源运输领域的前瞻性布局。

国家能源投资集团旗下的航运公司则聚焦于散货船的大幅扩张，这不仅满足了自身能源运输的需求，也反映了中国在全球大宗商品贸易中的重要作用。

三大央企的造船计划，背后是中国对全球供应链重构的深远考量。随着国际贸易格局的变化，提升国货国运比例成为保障供应链安全、降低外部风险的关键策略。通过增强自身的航运实力，中国不仅能更好地控制物流成本，还能在全球贸易中发挥更加积极主动的作用。

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