消息面，萝卜快跑第六代车由江铃汽车代工，第六代车最大的变化就是，全部改为换电模块。如果从单车价值增量看，换电模块的价值要远远大于摄像头清洗和惯性导航。
换电是无人出租车的必然标配！百度最新第六代全部改为换电，行业龙头的的选择，后续无人出租车企业几乎肯定跟进，特斯拉初期先推车，实际小规模运营的时候还是会改换电。
单个换电站满负荷不间断可以满足一天 200-250 辆车换电，考虑到有错峰和地域分布的考虑，那基本按照每 150 台无人出租车配置一座换电站考虑，单座换电站按照平均 200 万/座计算，单车无人出租车换电站硬件成本在 1.3 万/车。
这里还没有算上车身换电模块的硬件成本，无人出租车的硬件最大增量很明显就是换电相关的硬件投入！
换电其实是变相向萝卜快跑抽成，和运营商一样永续收益
总结一下换电是无人出租车的最大硬件增量，也是无人出租车永续服务收益共享模块。
以下是A股换电概念股概念股梳理（建议收藏）：
换电站: 协鑫能科(子公司为百度提供标准电池包及换电站)金冠股份、科大智能(合作蔚来)
换电设备:瀚川智能(合作协鑫能科开发换电站产品)博众精工、科大智能、山东威达、永福股份
充电系统:英可瑞(直流快充、液冷超充充电模块)中恒电气、通合科技、永贵电器、英飞特
电池供应:宁德时代、国轩高科、亿纬锂能
电池管理系统:v华塑科技、天能股份、欣旺达
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