1、2024年4月7日(2024)辽07执恢22号再次执行立案，到目前为止未参与到任何拍卖流程。剩余25685953股质押开始时间2017年9月22日，质押日收盘价11.27，按股权质押贷款比例一般不会超过股票面额的75%计算为217110517.7元。匹配的执行案件(2023)辽07执321号，匹配的诉讼案件为(2022)辽07民初150号，该案件于2023年10月17日首次执行，2023年12月13日终本。2024年5月13日因该案件被限制高消费。该部分股权被轮候冻结，处置权在手上不清楚，需要各地法院去协商这个过程完全不可控。目前没有途径查询到执行裁定书，拍卖也就无从谈起，有法律界的朋友可以告知一下。吧里不少股有电话咨询过长城说价格太低不愿拍卖，那说明案件已经审理完成，不过这种可能性非常低。
2、公司具有新能源电动车汽车的全系列生产资质，这个不用怀疑。吧里很多人在争论这个事情，可以休矣。公司黄海牌A00级纯电动轿车2022年7月12日在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第359批）公示，8月取得公告已获取国家新能源汽车推广应用推荐车型目录、免征购置税车型目录；该车型的第二款动力车型公告已于2022年10月13日在工信部网站公示（第363批）。A00级纯电动轿车上市时间不确定，这就不知道公司是怎么考虑的了。
3、关于戴帽问题
2023年报问题出具了带持续经营重大不确定性、关联方应收款项强调事项段的无保留意见审计报告，出具了带强调事项段的无保留意见内部控制审计报告。内部控制因素已消除，仍然不能摘帽，关联方应收款项强调事项因素也已经在2024年上半年消除，记入2024年报内。截至2023年12月31日止，曙光股份流动资产低于流动负债 369,064,306.05元，2023年度合并报表归属于母公司股 东的净利润-469,940,549.48元,2023 年度合并报表经营现金流为-250,166,720.24 元，经营活动产生的现金流量净额为负。曙光股份已披露了拟采取的改善措施，但可能导致对持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况仍然存在重大不确定性。该事项不影响已发表的审计意见。在2024年12月底前业绩改善，满足上述财务要求才有可能摘帽，预计2024年度也是亏损，摘帽难度较大。
4、作为汽车整车板块的ST股，基本面和技术面不是最重要的，连续13年扣非净利润亏损，基本面不算好。2024年产销相对于2023年变好。
5、丹东市工信局网站公示2016-2022年政府补助1.1亿元，工信部公示2月27日-3月4日2016-2022年政府补助预拨2799万元。有助于改善现金流和财务状况。已下放到丹东市，到账时间不确定，东北的营商环境确实让人不敢恭维。只希望是在12月底前到账，计入2024年度，改善财务报表。
6、表叔和表姐，以及牛散钟革的成本都在4.75以上，他们更着急。表姐借款时间2023年6月6日，借款金额30114万元，5年5%的利率。2023年6月8日拍卖成功，承诺一年半内不减持，时间为2024年12月8日。目前钟革29726000股占比4.4%，王梓旭20260000股占比3%，剩余25685953股占比3.8%，他们还需要联合第三人才能拍的下。股东张少飞拍卖价格5.70元，后持续加仓，他至少看好曙光的未来才持续加仓。
7、5月22日开股东大会，通过曙光产业园南方车桥总部基地的建设，迈出实质性的步伐，同时钟瑞祥出资3亿元参与建设。公司表示有关皮卡车和特种车整车项目建设待条件成熟时开始建设，至少没有放弃新的项目的建设。6月29日发布在吕梁建设氢能重卡的招商引资公告。纯电和氢能燃料是新能源发展的两个重要方向。在中国还有历史遗留问题没有解决，氢能燃料作为战略安全是有巨大空间的。只不过相关技术路线还没有达到电动车技术那样成熟。从巴菲特10年前买比亚迪看，氢能燃料至少还有这样长的时间才能发展成熟，是否又能拿的住？
8、吧里一直有股友再说金主的事情，现在可以肯定的说金主是没有的。小米独立获得生产资质了然很多人感觉没有办法抵抗了。这本来就不是一回事情。曙光也只是作为小鹏的车桥供应商，小鹏有造车资质，目前小鹏也有点困难不太可能花现金来参股或者控股曙光。其他基本上都有资质的，也就没资质的需求了。
9、处于下跌通道，2.3为最低点，是否是历史底部不好判断，目前处于一个长期横盘的阶段。短线没多大希望，现在就是反复收割，看谁受的了和受不了，持股太难受了。目前只寄希望于将钟祥车桥项目和吕梁氢能重卡项目搞好，改善业绩，出成绩估计也是2026年的事情了。老贾9.62都没走，他也是来赚钱的，他是否还能坚持？现在就是长期横盘，到25年4月底出年报前。超越4.47的位置都非常困难。在没有持续利好的前提下，长期横盘有可能加速下跌，面临面值退市的问题，那只能看维梓西和老贾怎么力挽狂澜了。
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