去年自然资源部收紧甲级地图资质的监管，对图商资质进行复核，分三批公布了导航电子地图制作甲级测绘资质复审换证结果，31家单位，最终仅有19家单位通过复审。这一新的政策动向，对车企的新一代车型有深远影响，同时也对地图数据安全合规产生重大急义。
随着科技的发展，如今的高精地图，精度误差仅为20厘米。也就是说，20厘米的物体，都有可能会经过测绘，写入地图。而普通地图的精度为10米，相差甚远。
高精地图和普通地图差别很大。前者在地图细节上显示更为详细，比如对道路信息的展现，车道线的位置、类型、宽度、坡度和曲率等车道信息都会包括。同时，车道周边的固定建筑物等信息也会包括，如交通标志、交通信号灯、车道限高、下水道口、障碍物、高架物体、防护栏、数目、道路边缘类型、路边地标等各种道路细节。
正因为如此，高精地图的信息才属于国家的敏感数据信息。根据测绘法，从事测绘活动需要依法取得测绘资质。《关于导航电子地图管理有关规定的通知》则规定，导航电子地图测绘细分为数据采集、地图编制、质量测评、使用等子项，相关机构必须取得甲级资质。
为此，国家测绘局印发《互联网地图服务专业标准》，依此颁发互联网地图服务甲级测绘资质证书，建立互联网地图服务市场准入制度。取得互联网地图服务甲级测绘资质的单位，可以从事互联网地图搜索、位置服务、地理信息标注服务、地图下载复制、地图发送引用服务等行为。未获得相应测绘资质而仍从事相关活动的，测绘行政主管部门将联合有关部门依法予以处理。
导航电子地图制作甲级测绘资质是测绘的必须通行证。 主管部门对地图资质审核不断趋严，与国家对数据安全越来越重视有关，也是近年来暴露出的数据安全风险有关。
国家测绘局有关负责人曾表示，我国互联网地图市场的繁荣给人们的社会生活带来了丰富与便捷，但同时也与此同时，测绘资质复审换证工作启动。随后，国家网信办发布通报，称“网络安然资源部发布的《道路高精导航电子地图数据规范》《道路高精导航电子地图生产技术规范》明确了道路高精导航电子地图数据的基本规定、框架数据模型、要素内容与数据表达，说明监管部门对地理数据信息安全问题的愈加重视。
根据《自然资源违法行为立案查处工作规程(试行)》，测绘单位不得超越资质等级许可的范围从事测绘活动。这一最新政策变化，也对汽车行业产生深远影响。因为在地图测绘资质上受阻，整车厂商及相关科技企业，想要从事自动驾驶技术研发及推进自动驾驶汽车量产，开始选择与图商合作，由导航电子地图制作单位单独从事所涉及的测绘活动，自动驾驶车辆不得储存和传输空间定位数据及敏感信息。
从市场、用户体验以及合作成本等角度考虑，目前车企使用互联网地图，已经释放出放弃高精地图 。
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