最近的萝卜快跑不可谓不热，不少人担心像萝卜快跑这样的智驾出租车会对传统的出租车行业以及网约车行业造成冲击，毕竟经济下行的环境下，不少中年失业男性像我这样的只能出去跑滴滴，而当AI成为了出租车行业的竞争对手，究竟会发生什么，我们今天就来浅浅聊一下
其实萝卜的推出，是顺应时代的必然结果，不少人表达着不满，毕竟这属于衣食住行，是不少人的生计问题，当AI抢走了人们赖以生存的收入来源，人类怎么办？这个问题我们暂且搁置，先来看一下大环境。
今年四月份的时候马斯克受邀来华，其核心目的是在于推进特斯拉的FSD在国内落地，而Robotaxi虽然已经从8月份延期到10月份，但是这依旧是国内市场的一大竞争现实，说难听一点，如果目前萝卜没有抢跑，等着马斯克来国内布局，那损失的可就不仅仅是岗位这么简单了，市场也一同失去了。
我们可以简单的对比一下萝卜和特斯拉的几个方面：
1. 萝卜用的是不同的传感器，像极光雷达和摄像头，而这些决定了萝卜的高精准操作，根据道路来实时应对，而特斯拉的Robotaxi却仅仅依靠摄像头来监控道路，这提供了更有性价比的选择，但是因为特斯拉的AI更强势，基于软件的强大和Dojo数据的积累，特斯拉的成长性更高，车子也更加的聪明
2. 萝卜已经落地，更加的适应于国内的市场，已经抢占了市场的先机，而特斯拉只在北美地区进行了公开测试，然而渗透率却已经达到了25%，一个更快，一个更“快”
3. 萝卜是基于中国的法律法规铺开的已经实现的商业化产业，而特斯拉是在全球范围内推进商业化，想要适应国内的环境还需要境内的数据储存中心，计算中心，以及不少的测绘工作，特别是需要适应我们的法律法规，这些都是不确定因素
总的来说，即使萝卜不推出，别人也会来分这个蛋糕，这个中区别也仅仅是在咱们自己吃还是给外来的洋萝卜吃的区别罢了，历史的经验告诉我么，落后就会挨打，而进步也是有代价的
举个例子，从明清时期的锁国，闭门造车来看，那些优秀的不知道科技发展的重要性么？他们不知道国外已经在发展科技进入到了高速发展的时代了么？事实是，基于当时的社会条件以及问题的重要程度来说，他们选择了稳定国内的社会结构，而这也造成了国外的科技迅速发展，生产力起飞，而结果就是我们错过了时代的机遇，变成一个相对落后的“大国”这也正是我们现在害怕再度面临的问题，AI这个赛道，只能进攻，不能防守，没有弯道超车，只能一枝独秀。
回到生计的问题，24年全国有349家网约车平台公司，共发放了网约车驾驶员证696.4万本，出租车的保有量在136.2万辆，这个数字是庞大的，但是这是AI崛起的必然轨迹，但是相应随着AI的普及会有新的岗位应运而生，而在这样的环境中变得专业，更加进取，靠想象和创造力去主导AI才是新的方向和出路，而中间无法适应的就会面临淘汰，这也是科技发展所需要的代价
今天操作，没有操作，还是在琐发育，所以还是在$A50ETF基金(SZ159592)$里面待着，没加仓也没减仓，最近的形势还是稳定在大A权重力比较好，科技的发展还是利大于弊的，不能因为害怕出现问题就选择了不作为，只有出现问题解决问题一切才能往好的地方发展，今天就聊这么多，话筒交给大家。
$北汽蓝谷(SH600733)$$长安汽车(SZ000625)$
#无人驾驶“火出圈”，产业链受益几何？##萝卜快跑火爆，概念行情持续性几何？#
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