中工汽车网消息，7月13日，第14届中国汽车论坛在上海隆重召开。本届论坛以“引领新变革 共赢新未来”为主题，设置了闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布等多场会议和若干配套活动。
活动现场，汽车行业的10多个政府部门领导，以及主流汽车集团、头部新势力企业、科技巨头掌门人，供应链头部企业、顶级行业机构高层，还有100余位重磅嘉宾受邀参会。大家围绕“巩固扩大智能网联新能源汽车产业领先优势”这一议题，针对汽车产业的热点、重点、痛点问题，进行了观点分享和提出了对策建议。
全国政协经济委员会副主任苗圩：
我国智能网联汽车已经从小范围的测试验证迈向了技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，需要以更有力的措施凝聚跨行业的力量，抢抓产业发展窗口期。
关于如何“迎接自动驾驶汽车的到来”，苗圩提出三点建议：一是要凝心聚力，打造开放生态；二是软硬协同，破解算力困境；三是发挥优势，不断探索车路云一体化方案。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅：
中国新能源汽车的快速成长为全球汽车产业带来了活力和创新。然而，随着“内卷”现象蔓延到海外，一方面加剧了贸易保护主义的抬头，另一方面，只卷价格不卷服务的行为，对中国品牌在海外的形象造成了不利影响。
王琅强调，”向下卷“没有出路，必须向上走（提升品牌价值）、向左向右走（拓宽产业圈、做大朋友圈），合作共赢才是出路。同时，他提出了四个坚持：第一、坚持做技术创新的合伙人；第二、坚持做品牌向上的先行者；第三、坚持做产业生态的联盟军；第四、要坚持做开放创新的施肥者。
长安汽车股份有限公司副总裁王辉：
2023年，我国汽车销量3009.4万辆，同比增长12%，连续15年位居全球第一。其中，新能源汽车销量达726万辆，智能网联汽车渗透率已超过65%，中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%。当前，中国汽车产业正逢“天时地利人和”的发展新机遇。
面对汽车行业新科技、新汽车、新合作、新使命的“四新”发展，中国汽车行业要加强行业自律，促进良性竞争；实现资源共享，推进协同出海。
王辉表示，“要建议企业间加强合作，建立出海资源共享平台，包含制造、零部件供应、物流运输、云服务、数据库、安保等；共同遵守当地法律法规，高效协同工作。”
吉利控股集团高级副总裁杨学良：
杨学良直言，“行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，我相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论，真相一定会大白于天下。我们也能看到，同行之间缺乏良好的法律监督氛围，当面不说，背后乱说；开会不说，会后乱说。这些情况也一定会得到改善。”
在此背景下，杨学良建议，“我们必须保持成本优势，坚决不玩小聪明内卷游戏，坚决抵制非法犯罪行为，坚持主动站到正义这一边。坚持全球合规经营，坚持以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互促进，共同发展，坚持全球研发、全球人才、全球市场，坚持走正道、创大业，坚持时刻对品牌负责，永远让顾客满意。”
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞：
在李云飞看来，中国汽车是越卷越强，越卷越好。第一，我们的技术是越卷越强，过去4年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍。第二，产品越卷越好，最近的产品和过去三五年去比，自己和自己比，和合资的同行去比，我们的产品确实是越卷越好。第三，我们的服务也是越卷越好，我们的品质是越卷越硬。
“我们中国品牌要走向海外，跟全球顶级的汽车品牌竞争。他们目前主要是以燃油车为主，中国企业要跟他们在全球市场去竞争的话难度很大。但是如果我们换一个赛道，在新能源赛道竞争的话要好很多，因为中国企业在中国市场已经证明过了。所以我们要共同努力，打造一批令人尊敬的世界级品牌。”李云飞这样说道。
2024年，新能源车型加快上市。比亚迪、奇瑞、长安、吉利等品牌在20万元中端市场通过混动产品快速放量。理想、问界、小米、腾势、极氪、智己等品牌在中高端市场将继续发力。一切都预示着，车企生存战已经开始。
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