2024过半,年中成绩成为新势力品牌的“照妖镜”,如果销量拖后腿那么更难在竞争激烈的新能源市场上立足,加之新势力阵营正加速洗牌,销量跟不上的玩家自然也意味着会逐渐被边缘化。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/3C7BDD96A6BF2D9124F73C143D08CC43_w678h1199.jpg)
“2万台俱乐部”成分水岭
在交付过2万的新势力中,凭借增程式“油电通吃”优势的理想、问界领衔,位居榜首前二。其中理想汽车6月销量达47774辆,问界销量为43146辆,环比增长和同比增长均实现新高,有且只有这两家新势力月销突破4万辆以上。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/D6E8D38784CB34E4397501FC377E022E_w806h1745.jpg)
紧随其后的蔚来、极氪6月同样创下历史新高,交付进入“2万台俱乐部”。蔚来6月累计销量21209辆,同比增长98.1%,环比增长3.2%。要知道目前蔚来还处于没有新车型推出的产品“空窗期”,单月交付能够突破2万台实属不易。
“最大赢家”或是极氪,尽管销量不是第一,但上升势头却最猛。6月极氪销量达到20106辆,首次突破2万辆,同比大涨89%。且上半年前六个月里,极氪累计销量达到87870辆,同比增长106%,销量的持续攀升也让极氪拿下“20万以上中国纯电品牌销冠”称号。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/4D9D7F039A9624E4EAB3930698B9355D_w756h664.png)
2万俱乐部门外的竞争同样激烈。小鹏6月交付量为10668辆,同比增长24%,环比增长5%;截至今年1-6月,小鹏汽车交付量为52028辆,同比增长26%。尽管销量处于增长势态,曾经和蔚来、理想齐名,如今却被昔日两位“队友”远远甩在身后。处境不容乐观还有哪咤,6月交付量为10,206辆,销量虽然破万,但同比下滑15.88%。且今年1-6月累计销量仅53770辆,半年成绩也没比理想6月的单月销量高多少。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/4A2ECE74ACA5A59734BDE8D82ED44F25_w411h633.png)
从各家新势力公布的销量来看,新一轮格局初显,“2万台俱乐部”成为第一梯队新门槛 ,月销破万只能勉强进入销量榜TOP前10,至此,新势力们的分水岭也正式划开。
销量高“爆款”是关键
除了逐渐明朗的竞争格局,新势力们的产品销售也有从整体向局部演变的趋势。像销量过2万新势力品牌中大多都有一个共同点,有一款爆款车型。拿理想来说,能重回新势力榜首且拿下4万多的销量好成绩,理想L6功不可没,月交付量突破两万,直接占了理想总销量的“半壁江山”;问界新M7 Ultra上市首月交付同样突破了2万台,直接给问界的销量再添一把火;而极氪销量能势如破竹,背后最大功臣当属极氪001,连续三个月交付破万,持续霸榜25万以上纯电车型榜首,单月销量也力压豪华合资轿车“56E”,成为中大型轿车全品类销冠。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/4CA8AE52571FC1D2D217A8C76BD25DC8_w1178h662.jpg)
蔚来是2万俱乐部里为数不多没有“大爆款”的车企,不过目前蔚来第二品牌乐道已经蓄势待发,首款车型L60将于9月正式上市并交付,参考21.99万的预售价,这车大概率就是奔着对标Model Y去的,不过能否与蔚来一起带来整体爆发性的增量,成为下一个“爆款”还有待商榷。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/F17B1402C68200151412972E62011F7A_w1191h795.jpg)
除此之外,新势力品牌中还出现了强者恒强的局面,理想、问界、蔚来、极氪都是主打高端的新能源品牌,价高销量也持续增长,呈现出“量价齐升”的态势。
年度目标完成率无一过半
纵观新势力们6月销量,大部分都呈上升趋势,看似一片向好,但就年度目标完成度来看,时间过去一半了却没有超过40%的品牌。年度销量目标达成率排名第一的是极氪,23万辆的年度KPI完成了38.2%,蔚来和理想紧随其后,完成率分别是38.0%和33.7%。排名垫底的则是小鹏和哪咤,上半年仅完成年销量目标的18.6%、17.9%。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/01F210DC1F76325076E078581A39F72C_w1080h1441.webp)
当初各大车企在定“小目标”的时候,估计大家都没想到2024内卷的态势会这么激烈,但更让人意外的可能是异军突起的极氪,产品矩阵补强、销量高歌猛进、5月在纽约证券交易所完成上市,成为“史上最快IPO”的造车新势力,现在又是最有希望达成年目标的新势力,所以前面说极氪是“最大赢家”不无道理,只是大部分车企想要完成年目标接下来势必会火力全开,尤其是掉队的小鹏和哪咤,如果再不发力,大概率又要像去年那样无法完成销量目标。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/E24A9601A7257E3AB1B2D930C0370B99_w496h249.png)
这也意味着下半年新势力之间的竞争将会更加激烈。
回想几年前,国内新势力车企最高时超过数百家,经过一轮又一轮的优胜劣汰,还留在场上的玩家如今两个手指头都可以数得过来。但这不代表新势力的洗牌接近尾声,留下来的玩家也并非高枕无忧,比如:
接下来理想到底要不要“复活”上市失利的Mega,以及纯电MPV市场或纯电领域到底改如何切入突破,对于理想的考验才刚刚开始而已。
对问界而言,手握华为“利器”,但师出同门智界、享界也都需要拿出点成绩出来向行业内外证明,光是问界自己卖好,一旦智界、享界“翻车”了,势必也会波及到自己。
而对蔚来来说,当年叫好又叫座的蔚来ET5可谓是一手好牌打得稀烂,手握8万订单却迟迟无法交付,“遥遥无期”的前车之鉴,乐道没有试错机会,绝不能重蹈覆辙。
极氪短短两年时间完成“上岸”,销量交付创双高是好事,但背后也有诸如小米这样的强敌,接下来如何稳住销量甚至保持增长势头,是极氪需要思考的问题。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240715/7B1D63F09D0826771E46ACDC9946ED31_w750h400.jpg)
上半年已过,下半年的“厮杀”才刚刚开始......
本文作者可以追加内容哦 !