最近,乘联会公布最新全国乘用车市场分析报告显示,今年上半年,中国乘用车市场累计零售销量为984.1万辆,同比仅增长3.3%。报告中特别提到,参照去年同期完成全年总销量43%的进度,今年全年汽车零售销量有望突破2200万辆。
值得注意的是,2019年同期乘联会发布综合销量(零售)榜单中,吉利汽车成为中国车企“独苗”,排名第6。榜单余下9席均被合资车企占据。
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最近这几年,合资品牌零售销量份额,从去年上半年的30.6%下降至26.5%。相反,自主品牌已从28%升至33.5%。合资品牌市场份额大幅缩水,自主品牌则从边缘走向舞台中央,市场份额持续攀升,实现逆袭。
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这场销量大洗牌,新能源浪潮功不可没,但燃油车战场,中国车企也抓住了时机,吉利、奇瑞、长安等传统自主企业,在新能源浪潮中不但稳步前进,还凭借燃油车业务的稳健增长,稳固了市场地位。反观合资车企,产品换代迟缓,营销乏力,销量下滑、。燃油车销量依旧坚挺,同比增长显著,成为销量支柱。反观合资车企,换代迟缓,新品匮乏,消费者新鲜感不再,降价促销成常态,裁员减产成常态,昔日辉煌不再。
可以说,昔日合资独大的时代,已成过往云烟。中国汽车市场,正上演一场由中国车企主导的“权力游戏”。销量榜单的每一次更迭,都是中国汽车工业崛起的见证,也是市场话语权转移的缩影。
$吉利汽车(HK|00175)$
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