萝卜快跑红了,但似乎是黑红。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/BE99AC77DD6104C85CE5E834E5CCF081_w512h341.jpg)
因为被袋子阻挡停车,红绿灯路口不知绕行,两车相遇同走同停,高架行车速度太慢,路线规划只走大路……以上种种表现,让萝卜快跑成了显眼包,成了地主家的傻孩子。
在这个“苕萝卜”面前,一些司机、行人胆子变大,对其超车加塞、抢夺路权,反正在AI的设定中,安全第一的萝卜快跑,永远都是胆小的一方;还有些网约车司机,怨恨萝卜快跑的好生意,打算破坏汽车、抢占运力来泄愤。
又傻又慢的萝卜快跑,订单量飞涨的原因,除了低价与不被打扰之外,似乎还有网约车司机的送分,臭车、拒载、臭脸等种种表现,让打车成了开盲盒,乘客苦网约车司机久矣。
因此,情绪稳定、遵守交规、沉默寡言的萝卜快跑,正在被很多乘客所看好;其更为文明的驾驶习惯,似乎也在倒逼司机、行人,更加遵守交通规则。
这样看来,网约车司机对萝卜的欺负,并不能对其造成伤害;毕竟,技术进步能提高效率,而我们出行效率的提高,也需要更多“苕萝卜”一样,遵守交通规则的个体。
地主家的傻孩子
无人驾驶的萝卜快跑火了,网约车司机哭了,打车的乘客笑了。
不过,很多乘客坐上萝卜快跑后,往往笑着笑着就怒了,而乘客发怒的原因,大多是因为它太傻了。
比如,武汉的一辆萝卜快跑,在路上遇到一个袋子后,似乎将其判断为障碍物,立刻停车、开启双闪,并导致了整个车道堵车,直到有路人将袋子拿走,萝卜才重新发车上路。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/3B6E202B29E67DF90EBE8B6FB3EBC640_w413h327.gif)
同时,还有网友发现,一辆大众在路口行驶一半,司机为了避免闯红灯,将车停在了路口中间;需要转弯的两辆萝卜,没有绕开大众行驶,而是与对方原地相面,直到大众离开才通过。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/2DBAA2A0AF68243572D65A24821E6E79_w418h274.gif)
在路上遇到障碍物,只会原地等待的萝卜,并很多人称为“”;如果两辆萝卜狭路相逢,也许就成了“二”。
有位武汉网友发现,两辆萝卜在路口相遇之后,两车同时启动准备转弯,当发现对方也在行驶,又同时停了下来,等着对方先通行。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/8208ABCE0DC4953CFAF9DD9CA73B6096_w400h141.gif)
对此,有网友表示:“同一个师傅教的,没法破招啊。”“车虽然是两辆,但跑的是同一套代码。”
除此之外,有网友坐上萝卜快跑后,遇到前方有路障需要变道,因为旁边车道没人让车,就停在原地一直等待。
同时,还有萝卜快跑经过学校时,将路边接学生停的车,识别为了正在堵车,直到人工远程介入,才左转变道开走。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/050E802608C0E36039864979CAEAB6BB_w407h365.gif)
这样看来,傻傻的萝卜快跑,像极了社会上的老实人,虽然交通规则烂熟于心,但太过死板、不知变通;而它的行驶速度,也急坏了很多暴脾气乘客。
湖北的乘客阿甘,坐着萝卜快跑上高架后,发现自己的车速度太慢,导致旁边的车都在超车,急得他在车内大喊:“苕萝卜”。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/F3C3E6F27874EBDC34CA098FBD71C820_w405h432.gif)
另一边,还有网友表示:“本来20分钟的路程,被萝卜快跑开了40多分钟,开得慢还总急刹车,之前坐车从来没吐过,这次隔夜饭都吐出来了。”
不仅如此,萝卜快跑的行驶路线,也容易暴露出它的“傻气”。
潘哥发现,在一段相同的路程打车,萝卜快跑只走大路,行驶距离为4.3公里,预估用时11分钟;而高德地图推荐最近路线,距离仅为1.6公里,用时约为5分钟。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/F700AF63F2B41A92E122F947EC127636_w633h633.jpg)
同时,乘客阿甘也表示:“萝卜快跑有固定停车点,因此到了目的地不停车,非要在前方路口掉头,然后把我送到马路对面,害得我又多走了很多路。”
车傻被人欺?
萝卜快跑的“”与“龟速”,似乎源于其将安全放在首位;同时,萝卜快跑也因为太守规矩,成了其他司机欺负的对象。
比如,司机小李表示:“当我想要加塞的时候,优先选择路上的萝卜快跑,有次我在路上看到这个车,至少让了十几辆加塞的车。”
同时,还有司机表示:“在路上遇到萝卜快跑,不要跟在它后面开,找机会超车就是了,反正它发现你超车,第一反应就是让你。”
除了汽车司机之外,萝卜快跑还因为礼让行人,被一些人当成了“软柿子”,随时想要捏一把。
比如,在一些没有红绿灯的路口,行人、汽车穿过马路时,往往会达成某种默契:行人攒够一定人数之后,汽车停下来让其通过。
但遇上萝卜快跑之后,一些行人、自行车主,不必与司机进行心理博弈,将马路当做了自家客厅,大摇大摆地从车前经过。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/95277AEF7C3C3C4A4544508C75785E55_w414h508.gif)
不仅如此,最近武汉的一位阿姨,骑电动车穿过路口时,还疑似碰瓷了萝卜快跑,被阿姨挡住的萝卜打着双闪,似乎诉说着自己的无奈。
司机、行人对萝卜的欺负,源于其行车规则上的漏洞;但一部分网约车、出租车车主,对萝卜却是阶级敌人般的仇恨。
毕竟,无人驾驶的萝卜快跑,运营城市、订单量增长迅速,让网约车司机的饭碗,看起来岌岌可危。
$百度集团-SW(HK|09888)$财报显示:截至2024年4月19日,萝卜快跑已在11个城市运营,累计订单量超过600万。
而在2024年7月的武汉,萝卜快跑单日单车订单峰值,已经超过了20单,追平了网约车司机的平均单量;其全国日均单量,已超过1万单。
为此,一些网约车司机,组成了复仇者联盟,准备对萝卜快跑无限制霸凌。
除了恶意加塞别车、车前放置障碍物……这种道路行驶的欺负之外,一些司机还打算进入萝卜车内,用丢弃垃圾、破坏座椅等手段,降低乘客的乘车体验。
同时,还有人试图占用萝卜快跑运力,打车后等待萝卜接驾,车来了后拒不上车,从而让其他乘客打不到萝卜快跑。
该不该“保卫萝卜”?
又傻又慢的萝卜快跑,获得如此多的订单量,原因都有哪些?
首先,也是最直观的原因,在于其自身的低价。
潘哥发现,武汉同一段17公里的路程,萝卜快跑预估费用33元;选择在高德地图上打车,经济型用车的预估费用,在36元至50元之间。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240716/61B8B29874E014E1BFC91BC578F6428B_w633h633.jpg)
其次,也是最有力的原因,在于I人的独处需求。
对此,有网友表示:“社恐人群、怕被打扰的人,打萝卜快跑最合适,空调随便调温度,听歌随便换歌曲,还不需要与司机社交。”
最后,也是最根本的原因,在于一些网约车司机,服务质量不高。
比如,朋友小西告诉潘哥:“从北京首都机场打车,上车后司机一导航,嫌我距离太近了,就开始满腹牢骚,说什么排队等了多久,想让我多给他点钱,但是我这单价格49元。”
还有网友表示:“打经济型网约车,就像是冬天钻进了老头被窝,一股臭味瞬间包裹全身,烟味、汗味、脚臭味夹杂在一起,打开车窗都不管用。”
除此之外,看路程挑客拒载、夏天不给开空调、开车时疲劳驾驶、对女乘客言语骚扰等,也经常发生在网约车司机身上,乘客苦网约车司机久矣。
这样看来,萝卜快跑的出圈,离不开对手的送分,而规定速度行驶、规范超车变道、路口礼让行人等开车风格,也让其在“全员鄂人”的司机中,成了一股清流。
与此同时,萝卜快跑的一些傻气行为,似乎也并非系统漏洞,而是源于其对安全的负责。
比如,前文提到的袋子阻挡去路,如果袋子中恰好存在生命,径直开过去后果不堪设想;即便确实是个空袋子,不及时将其清理出路面,也会对其他司机造成影响。
可见,萝卜快跑的某些行为虽傻,其内核却是理性、安全与规范,这就对那些具有喜怒哀乐,会被情绪精力左右的真人,形成了降维打击。
也许,对于网约车司机来说,抵制萝卜并非破局之法,除了提升服务质量之外,还可以利用自身经验,成为无人驾驶的安全员,远程为乘客保驾护航。
毕竟,时代的车轮滚滚向前,文明开车、遵守交规的“傻萝卜”们,也许真能提升我们出行的效率和体验。
#萝卜快跑火爆,概念行情持续性几何?#
本文作者可以追加内容哦 !