电车资源数据显示，2024年5月新能源轻卡总销量为7881辆，环比上涨19.17%，同比上涨217.27%。
在销量上涨的同时，新能源轻卡市场还涌现出大电量和定制化等诸多新变化，本期文章盘点一下三款销量较高新能源轻卡车型，分别是远程星智H8E、陕汽智云S300和比亚迪T5DM。
远程星智H8E
远程星智H8E是远程新能源商用车在2021年推出的新能源轻卡车型，也是目前常年霸榜新能源轻卡销量榜的车型。电车资源数据显示，2024年5月远程星智H8E合计销量1245辆，稳居榜一。
核心三电方面，远程星智H8E搭载由宁德时代、国轩高科和亿纬动力等电池厂提供的磷酸铁锂电池，针对快递物流、社区团购配送、货运平台同城配送等不同应用场景量身定制，电池电量涵盖81-107kWh，也是目前新能源轻卡主流的电量区间。
远程星智H8E采用集成式电驱桥，电机+电机控制器+减速机/变速机集成，结构更简单，自重更轻。电机由远程智芯、朗高电机和中车时代提供配套，峰值功率120kW，额定功率60kW，最高车速100km/h。底盘方面，远程星智H8E采用了前后钢板弹簧悬架片数为3/3+3,3/5+2,1/1+1,2/2+1，轮胎规格为7.00R16LT 8PR，载重能力不错。
和大部分新能源轻卡的销售方式有所类似的是，远程星智H8E依托于远程新能源商用车的经销网络和自身的产品素质成为热销的新能源轻卡。除此之外，远程新能源商用车通过打造绿色慧联这一新能源商用车的头部运营平台，进而有效降低卡友租赁和购置的门槛，也对其销量有着不小的支持。
可以看到的是，随着远程新能源商用车旗下产品的热销，也不断有企业跟进“远程-慧联”的模式。
大品牌的核心三电加上扎实的底盘做工、诸多科技智能化配置，使远程星智H8E拥有非常不错的行驶质感，驾乘舒适加上能跑能装，销量自然不俗。同时背后依托于“远程-慧联”的模式，能更好地针对新能源轻卡实现自售前到售后，再到末期的全生命周期管理。电车资源也对远程星智H8E进行过实测，在标载情况下，宁德时代100度电版满电续航超300km，百公里耗电32kWh。
陕汽智云S300
陕汽智云S300是陕汽新能源商用车于2024年推出的一款全新的新能源轻卡车型，和诸多车企的推广路线有所不同的是，自上市以来就双线进行，为地上铁提供特供版车型，成为地上铁严选首款产品。
从外观来看，陕汽智云S300的整体设计风格延续了目前主流的新能源轻卡，封闭式设计搭配上鹰眼设计大灯和倒钩型雾灯，形成一定的错落感。
核心三电方面，陕汽智云S300搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为86.55kWh和100.46kWh，采用中置一体化设计，工况续航里程270km和340km。陕汽智云S300前后桥均为汉德车桥提供，前桥为2.2T车桥，后桥为3.5T电驱桥。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率120kW，额定功率65kW，最高车速可达100km/h。
据电车资源数据显示，5月新能源轻卡市场整体回暖，陕汽智云S300单月销量775辆，环比涨幅最大，达236.96%，其中相当一部分销量来自陕汽集团与地上铁开展的5000台战略签约合作，对于一款2024年刚上市的新能源轻卡而言，算得上是开门红。
相比较于其他新能源轻卡的销售策略而言，陕汽智云S300的有些差别，陕汽新能源商用车除了传统经销模式的布局，另一条线路则是和地上铁联合打造严选模式，通过大头的运营经销商将车辆先行推向市场。这种操作对于刚上市的产品而言，能有效地依托于头部运营经销商的影响力，将产品知名度打响，从而反哺至传统经销模式的推广。
而对于地上铁而言，能够定制车辆也意味着其能够针对自身用户群体的需求提出需求，也能有效降低售后维修等环节的复杂。
动辄十来万的购买成本会使很大一部分卡友望而却步，然而，通过租赁的模式就卸下不少成本负担。陕汽智云S300作为地上铁严选车型，而恰好地上铁作为头部的运营企业，租赁本就是业务范畴。对于新入行的卡友来说，租赁一台陕汽智云S300的试错成本小了不少。
比亚迪T5DM
比亚迪T5DM是比亚迪商用车在2024年1月推出一款混动轻卡，厂商指导价13.98万元起，打响新能源轻卡价格战第一枪。从外观来看，比亚迪T5DM搭载的是此前纯电轻卡T5DB的车头，即便放在新车层出的现在都能算得上比较出众的，整体的观感也相当不错。
核心三电方面，比亚迪T5DM搭载由弗迪电池提供的刀片电池，采用中置一体化设置，电池电量为18.3kWh，纯电续航里程50km。为了保证车辆行驶的续航表现，比亚迪T5DM搭载了一个1.5T高效混动专用发动机，采用米勒循环设计，热效率达41%，综合油耗9.2L/百公里，满油满电综合续航里程超过1000km。电机是比亚迪自研的扁线电机，峰值功率150kW，最大扭矩340Nm，数据优于目前主流的纯电轻卡。
底盘方面，比亚迪T5DM采用了前3/4/5后5+6/5+7片的钢板弹簧悬架，轮胎规格为7.00R16LT 10PR，可以说是主流轻卡的承载力表现。同时比亚迪T5DM标配有电子车身稳定系统，行车制动压力15MPa以上，提高行车安全性。
2024年1月，比亚迪T5系列轻卡发布，全系售价区间为13.98万-16.98万元，将新能源轻卡价格锁定在14万元。这一举措，率先在新能源商用车市场点燃了“油电同价”的战火。
实际上，商用车领域中的“油电同价”这一概念在2023年就已经出现苗头，但彼时是以全生命周期运营和低运营成本的结合打造而成。比亚迪率先在乘用车和商用车双方向进行价格战，将原本虚高的厂商指导价拉至真实成交价，甚至更低，给混乱市场带来一定清明作用。从销量数据来看，2024年5月，比亚迪T5系列车型销量也因此有相当突破，位列新能源轻卡单月榜单第五，一方面是比亚迪自身的品牌认可度，另一方面也是因为其这一举措，毕竟对于卡友而言，性价比更值得称道。
比亚迪T5DM搭载DM-i同源的混动技术，在乘用车市场得到充分验证的、成熟的技术，移植到卡车上之后，油耗、动力方面都有不俗的表现，具备无里程焦虑的特性，使得其能够实现更大的“作战半径”，同时又具备绿牌通行的权限。电车资源也对比亚迪T5DM进行过实测，在标载情况下，比亚迪T5DM的动力表现和油耗表现都相当不错。
小结
随着技术的快速发展以及不断变化的市场需求，新能源轻卡也在不断做出更多变化，推出更为细分的场景车型。总体而言，这三款热销的纯电动轻卡各有千秋，那么大家更中意哪款车型？可以在评论区里留言探讨一下！
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