7月16日消息，近日，有知情人士爆料，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克所鼓吹的4680电池性能、产能均未能在2023年达到其目标，进而导致特斯拉计划中那款“2.5万美元的电动汽车”多次延期，在今年2月搁置。
当地时间周一，The Information援引三位知情人士的话透露，马斯克已经失去了耐心，并向4680电池研发团队下达了新的“军令”，要求他们在今年年底前解决问题，同时进一步削减成本。
其中，一名知情人士直言，“最近几个月，马斯克告诉他们，他希望看到一种解决方案，能够解决电池在使用过程中自行崩溃的技术问题。”
事实上，特斯拉4680电池产能已经大幅扩张。目前，其已经在一条产线和一条装配线的基础上额外扩建了两条装配线，还在进行4680电池的产量和性能改进试验。
早些时候，特斯拉供应链副总裁Karn Budhiraj曾表示，“我们有一条产线正在调试，还有四条将在今年第三季度开始安装。因此，毫无疑问，今年是4680电池量产的重要一年。”
值得注意的是，特斯拉在电池领域布局已久。
从2008年的第一辆电动汽车Roadstar至今，特斯拉所用电池历经18650电池、21700电池和4680电池。最开始由松下独家供应电池，再到后来受困于电池供应不足，引入宁德时代和LG，并开始自己造4680电池。
2020年9月，特斯拉在电池日上。首次发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
具体来看，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。此前，特斯拉曾有几起碰撞燃烧以及自然的事故，多数都是因为底盘严重受损，伤到了电池造成的。而4680带来的技术升级以及特斯拉优化后的电池安装方式，可以在很大程度上降低起火率。
在创新性的制造和组装方面，马斯克则指出，“4680电池共计节省了约86%的成本，相较于传统的燃油车，特斯拉的电动汽车将变得更有成本优势。”
“电池供应是我们扩大生产的制约因素之一。”特斯拉副总裁Colin Campbel这样说道，“我们看到电池在不断演进，需要在汽车的软硬件方面去配合电池，希望电池能够有更高的效率。”
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