无人驾驶再提速：技术拐点已经到来

自动驾驶技术是对汽车产业原有技术路线的颠覆，但这种转变或许不会带来本质的变化，而是各角色之间的权重可能会发生一定的调整。”有业内人士表示，当自动驾驶技术足够成熟时，如果这项服务由车厂自身提供，那么它将形成一个自闭环的服务体系，类似于特斯拉现今的模式，能够销售更多车辆并获取更高的利润。若无人驾驶服务由第三方提供，则其重要性在未来可能会日益凸显。

　　再看向产业链上游，中金公司研报将其划分为感知层、决策层、执行层。其中，感知方面有速腾聚创、禾赛科技等激光雷达企业值得关注；决策层中，高通、英伟达、恩智浦、英飞凌等芯片企业，以及百度、高德、四维图新等高精地图图商决定了自动驾驶的大脑；执行层是自动驾驶的根基，技术主要掌握在博世、大陆等供应商手中，由传统汽车零部件一级供应商巨头垄断，国内基础相对薄弱。

　　其实本次萝卜快跑引发热议并非单纯的偶然事件，作为最早布局自动驾驶的企业之一，百度一直被誉为“中国自动驾驶的黄埔军校”。其创始人李彦宏从十余年前就认定了自动驾驶的未来。在《智能交通》一书中，李彦宏写到，无人驾驶安装大量的传感器，不会违反交规，比人类驾驶更安全；可以有效提高道路通行效率，缓解拥堵；更绿色、更低碳，还可以为人类提供工作娱乐新空间，“无人车一定会成为未来主流的出行方式”。

总结：针对目前情况要甄别接下来要率先起飞的个股，如有迷惑为f33f5y上会有说明。