“上半年没赚钱，下半年看着也挺悬”这段去年流行的网络用语没想到今年还是从锂电人的口中听到了。今年上半年已经结束了，锂电人的上半场比赛“踢”得怎么样呢？
Q1:上半年新能源车销量怎么样，下半年怎么看？
D:上半年一直在等6月份数据，出来前我们还是捏了一把汗，老是担心旺季不旺，但是后面结果还行，98.2万辆。环比还是有增长的。上半年总体销量超490万辆，同比增加32%，年度渗透率35.2%。下半年预计渗透率持续提高，全年销量达1100万辆。燃油车正在被加速替代，消费者对新能源的接受度越来越高。目前15万-20万车型是销量增长最快的区间。
Q2：今年新势力车企过得怎么样？
D：压力肯定有，比亚迪新的dm-i技术刷低了人们对油耗的认知，上市2周就大卖8万辆。这里面我觉得不一定是像以前有很多的网约车司机，因为现在网约车司机被无人驾驶打得毫无还手之力。新势力现在打架很厉害，本来有着各自的消费群体，本来理想主攻家庭系列，蔚来主攻白领层，小鹏主打经济实惠，问界针对华为粉。现在蔚来准备子品牌乐道，主攻中低市场，零跑和深蓝作为增程新势力杀进来掀了理想的桌子，哪咤和埃安作为纯电后起之秀砸了小鹏的地板。不过好消息是，得益于国产豪车的崛起，上半年国产高端车销量229万辆，同比增长10.7%，保时捷在华销量同比大降33%。目前头部新势力上半年完成指标约30%，下半年要赶作业了。
Q3：新能源出口怎么样？
D:6月份动力电池出口数据18.5Gwh，同比增长16.7%，新能源车出口8.6万辆，上半年总共60.5万辆。我们认为下半年还是维持一个季度30万辆左右的水平。主要是东南亚市场和南美市场销量增长的部分大致抵扣因为关税政策在欧美减少的部分。
Q4：下半年促销力度还会大吗？
D：大概率不会，据数据统计，6月燃油车促销力度比5月增加2%，而新能源车促销力度在5月份达到顶峰后开始下降。6月是传统的销售旺季，促销力度却不增长，下半年大概率是不会打价格战了。很多迹象都能显现出来，首先宝马官宣下半年不打价格战了；其次比亚迪今年一季度净利润同比下降47%，录得自疫情以来首次下降；最后是现在新车定价本来就低，官方价格本来就很有诚意。
Q5：7、8月份怎么看？
D：现在大家普遍认为7-8月份是淡季，往年的数据也是这么体现的，从6月整体市场数据来看确实已经提前缩量，部分材料厂7月份排产也有下降的。电芯市场宁德时代表示3季度订单增加，其他企业暂时还未发声。我们认为7、8月份可能会少，但是不会少得那么离谱。因而新能源车的渗透率一直在稳步提升，这表明新能源车市场或许受到销售季节变动的影响要相对小于燃油车。其中有很多的群体主要是从燃油车置换到电车的，他们置换的时间点是不可控的。预计7月销量小幅下降5%，8月再涨回来。
Q6：插混和纯电后面会怎么发展？
D：从技术角度来看纯电才是新能源车最好的发展方向，因为带个发动机或者增程器来说不仅提升了整车质量还带来了维修和保养的后续费用。我们认为增程式在国内销量越来越好还是受到了以下几点因素：1.里程焦虑，再好的纯电车里程都要打折，快充少，充电时间长。现在增程的车可以跑1k公里，可以出远门。2.舆论导向，传统油车事故很少会报道，新能源车有事故，媒体会拿着放大镜去报道。纯电车自燃的新闻看多了就自然而然觉得有风险。
3. 混动铁锂车型选择多，纯电3元车型普遍贵，这两个条件一叠加效果就很明显了。价格优势对于销量的带动是决定性的。综合而言，老百姓认为目前混动车型是适合中国国情的车辆，就好比两轮电动车在中国拥有广大的市场是一个道理。
Q7：上半年上市公司年报都出来了，从中有没有发现问题？
D：上半年看天齐锂业和赣锋两个矿亏的最多，这两家锂矿巨头真的是“成也萧何败萧何”。其他企业都是战战兢兢地生存着，就连世界第四的韩国sk on也挺不住了。蜂巢能源的董事长说今年会加速出清，电池厂家不会超过40家。我们认为这个数字略微悲观了一些，不过下半年躺平等于出局是无疑的，人家都在卷，你要是不进步就只能被淘汰。
本文作者可以追加内容哦 !
