7月16日,汽车服务业龙头广汇汽车收盘0.87元,已经连续19个交易日低于1元面值,还有一个交易日,无论涨跌如何,也会因连续20个交易日股价低于面值,退出A股市场。管理层大概率会申请听证,但成功可能性微,几无胜算。
数10万元股东,以及无数的广汇转债持有者,终将无言。“投资需谨慎,股市有风险”,以正式的话说:这是对投资者最好的教育。盈亏自负,投资者需为自己的勇敢买单,这没有什么抱怨的。但是一个在汽车服务业有举足轻重的公司,就此退出资本市场,确实值得深思。
广汇汽车也确实努力过,包括采取回购、寻求股权转让等等方式,试图挽救,但没有成效。实际上广汇面临的问题目前是大部份企业所面临的问题,在前些年的扩张中对经济的预期过于乐观,盲目扩张,摊子铺得太大,消耗了大量的现金,在经济下行、激烈的市场竞争中,现今面临资金周转困难的严重局面。事实上广汇本身的经营是说得过去的,2023年营业收入1379亿元,净利润3.9亿元;2024年上半年预计亏损5~7亿元,在目前的大环境下,也还说得过去。如果没有退市,通过努力,获得融资,维持正常经营,静待经济走出低谷,回复到正常盈利水平是大概率事件,但是退市后,融资受阻,资金链断裂也是大概率事件,也许会走上破产的境地,实在是可惜了。广汇转债最新的评级是AA ,广汇汽车在整合汽车服务行业上是树立了标竿的,在一定意义上说是一家具有潜力的优质公司,本不该就此退市的。
1元面值退市的虹吸效应将继续发挥威力,相信还有像广汇汽车这样的行业巨头实现面值退市。如何能够避免让行业有影响力、有优质法力的企业出现因暂时经营困难而面值退市,让大量财富灭失的可能,急需政策制订者拿出实际行动。
2024年7月18日
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