广汇汽车面值退市几成定局

7月16日，汽车服务业龙头广汇汽车收盘0.87元，已经连续19个交易日低于1元面值，还有一个交易日，无论涨跌如何，也会因连续20个交易日股价低于面值，退出A股市场。管理层大概率会申请听证，但成功可能性微，几无胜算。

数10万元股东，以及无数的广汇转债持有者，终将无言。“投资需谨慎，股市有风险”，以正式的话说：这是对投资者最好的教育。盈亏自负，投资者需为自己的勇敢买单，这没有什么抱怨的。但是一个在汽车服务业有举足轻重的公司，就此退出资本市场，确实值得深思。

广汇汽车也确实努力过，包括采取回购、寻求股权转让等等方式，试图挽救，但没有成效。实际上广汇面临的问题目前是大部份企业所面临的问题，在前些年的扩张中对经济的预期过于乐观，盲目扩张，摊子铺得太大，消耗了大量的现金，在经济下行、激烈的市场竞争中，现今面临资金周转困难的严重局面。事实上广汇本身的经营是说得过去的，2023年营业收入1379亿元，净利润3.9亿元；2024年上半年预计亏损5~7亿元，在目前的大环境下，也还说得过去。如果没有退市，通过努力，获得融资，维持正常经营，静待经济走出低谷，回复到正常盈利水平是大概率事件，但是退市后，融资受阻，资金链断裂也是大概率事件，也许会走上破产的境地，实在是可惜了。广汇转债最新的评级是AA ，广汇汽车在整合汽车服务行业上是树立了标竿的，在一定意义上说是一家具有潜力的优质公司，本不该就此退市的。

1元面值退市的虹吸效应将继续发挥威力，相信还有像广汇汽车这样的行业巨头实现面值退市。如何能够避免让行业有影响力、有优质法力的企业出现因暂时经营困难而面值退市，让大量财富灭失的可能，急需政策制订者拿出实际行动。

2024年7月18日