供销大集、易华录、北汽蓝谷：国家战略核心资产！供销大集：将注销业绩承诺补偿股份！

       一万年太久，只争朝夕。股友们，事关高频交易！沪深交易所深夜发声：正就高频交易差异化收费方案进行研究论证，将坚持内外资一致的原则；光伏大利好！“顶层设计”再迎调整，引导建设先进产能；上海市国资委召开市值管理工作座谈会，用好各类市值管理工具和资本市场平台；充电设施建设大消息！国家能源局重要部署；国际货币基金组织上调今年中国经济增长预期至5%；雷军称小米造车起源于“危机事件”，年度演讲将复盘三年历程；多个汽车限购城市将适时优化小客车调控政策，积极释放汽车消费潜力；中国股票基金连续六周获海外资金流入；超70家公司披露重大资产重组进展！政策暖风频吹，产业并购活跃；券业并购大消息！四场券商并购大戏正加码，浙商证券出手了，浙商证券并购国都提速，从接收到受理仅1个月；三大光伏巨头同日官宣“出海”中东，阳光电源揽全球最大储能项目；2024中国国际新型储能发展峰会将于7月17日至19日在深圳举办；7月17日至19日，世贸组织将对中国进行第九次贸易政策审议，世贸组织成员将对中国2021年10月以来经贸政策进行集体评议；永辉超市7月17日发布公告，郑州永辉超市瀚海海尚店今日起将闭店进入全面调改阶段，8月7日恢复正常营业，这是继郑州信万广场店调改后的第二家门店；美联储理事库格勒：如果失业率保持上升，美联储提前降息将是适宜的；突发！9月降息概率达100%。隔夜外盘：道指涨超700点！道指、标普500指数均创收盘新高，黄金大涨，再创历史新高！热门中概股多数上涨，小鹏汽车涨超6%；央行今日进行2700亿元7天期逆回购操作。

       消息面上，近日，“深圳巴士集团”在官方渠道上称，为助力深圳市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设，探索基于自动驾驶的公共交通新模式新业态，深圳巴士集团计划于2024年内在深圳前海推广20辆自动驾驶公交车，运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等，致力打造一线城市中心城区规模最大的自动驾驶公交车队。（第一财经）

       长春市汽车产业高质量发展暨“车路云一体化建设”启动大会16日召开。“汽车城”长春已启动“车路云一体化”建设，计划未来三年投入127亿元，全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。试点期内，该市将新建5G基站1400座，建成区RSU（路侧单元）覆盖率达到96%，信号机联网率达到99%；新生产L2级以上车辆前装搭载量力争突破150万辆，红旗品牌L2级“车路云”自动驾驶车达到70%；公共领域前端搭载率达到70%，后装改造达到1.45万辆；私人领域乘用车后装改造力争达到2万辆。（证券时报）

       日前，深圳巴士集团获批开行B998等4条自动驾驶公交线路，并已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质。也就是说，深圳前海即将迎来深圳市第一条由公交运营企业开行的自动驾驶公交线路。

      最新消息显示，第一条自动驾驶公交线路——B998线，预计在7月底正式开通！深圳市民可以通过“深巴出行”微信小程序首页的“自动驾驶”进行线上预约。据介绍，为助力深圳市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设，探索基于自动驾驶的公共交通新模式新业态，向市民提供高品质出行服务，深圳巴士集团计划于2024年内在深圳前海推广20辆自动驾驶公交车。（证券时报）

       南方财经7月16日电，据坪山发布今日官微消息，今年，深圳坪山区将完成车路云一体化项目基础设施的主体建设，加强与整车及前、后装终端企业在车路协同自动驾驶等领域的合作，推动首批有条件自动驾驶车辆量产、上路、运营，深度开发利用车联网数据，打造城市级车路协同商业化应用场景。深圳市交通局有关负责人说，在坪山建设成为深圳车路云网图先行示范区后，将逐步向其他区域拓展。在建设周期上，分为三个阶段分步实施，第一阶段以坪山区、宝安区、南山区全域为基础，第二阶段向福田全域、罗湖区、深汕特别合作区、龙华区、龙岗区和光明区等区域拓展，第三阶段向盐田区和大鹏新区拓展，实现试点全域覆盖。

       【风口研报】无人驾驶商业化应用再提速，上海无人驾驶出租车最快将在一周内启动公测，首批出租车已在临港就位。同时，深圳巴士集团计划于2024年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车，打造一线城市中心城区规模最大的自动驾驶公交车队。海通证券表示，无人驾驶车辆的商业化运营已成为事实，智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时；中信证券指出，无人化网约/出租车商业化与落地的快速推进有望带动换电需求的增长；国泰君安则认为，预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现，自动驾驶有望成为未来3个月市场主线。

       截至目前，北证50指数涨幅扩大至4%、以及沪指技术上底背离，没有系统性风险，宜轻指数重个股。零售板块异动拉升，大连友谊直线涨停，王府井、徐家汇、中百集团、上海九百等跟涨。消息面上，据统计局公布的数据，今年上半年中国社会消费品零售总额23.6万亿元，同比增长3.7%。其中，基本生活类和升级类商品销售增势较好。供销大集昨天换手率仅0.50%，刷新了今年5月21日以来近2个月的地量，地量见地价。供销大集、易华录、北汽蓝谷依然分别正处于蓄势待发、筑底、主升浪阶段，潜伏其中，必有厚报。本人管见，谨供参考。

       供销大集、易华录、北汽蓝谷：国家战略核心资产！供销大集：将注销业绩承诺补偿股份！        

      一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024年07月16日 08:42 来源： 21财经 责任编辑：5的如下报道：

       “科技北汽”闪耀科博会：纯电轿车刷新最低风阻 高阶智驾量产加速落地

       2024年07月17日 01:19 作者： 刘洋 来源： 北京商报

　　7月13日，在第二十六届中国北京国际科技产业博览会（简称“北京科博会”）上，北京市属国企、首都汽车产业龙头企业——北汽集团携极狐阿尔法S5和跨域集中式电子电气架构亮相展会，展示在新能源和智能网联领域的最新科技创新成果。

　　阿尔法S5展示纯电轿车最强性能

　　在顺义展台，星云粉色的北汽极狐阿尔法S5吸睛无数。这辆今年6月刚刚上市的高性能纯电轿车，集北汽集团在新能源汽车领域的最新创新成果于一身。

　　北汽极狐阿尔法S5采用独特的“风塑美学”设计语言，媲美百万级豪车保时捷的大溜背设计，不仅提升车辆的动感，更实现超低风阻系数0.1925Cd；四驱高性能版采用豪华纯电车型中才会见到的同步+异步双电机组合，总功率高达390千瓦，总扭矩达到690牛·米，0—100公里/小时加速时间仅3.7秒，坐实了“20万元内最强性能纯电轿车”；以B级车的尺寸带来C级车的空间，全车共有24处储物空间，同级最大的后备箱容积也达到430升，可以轻松装载6个24寸行李箱；800V平台超充可以实现10分钟充电280公里，配合L2+级辅助驾驶系统，让每一次出行都能心情舒畅；诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地，经过严格的世界级生产管理流程检验，拥有与奔驰、阿斯顿·马丁等百万级豪车同等的超高品质。

　　推动量产L3自动驾驶商业化落地

　　近日，武汉等地越来越多的无人驾驶网约车引发关注，输入目的地-凭手机尾号登车-点击启程按钮，就能感受智能出行的魅力。细心的网友发现，这些网约车中，北汽极狐携手百度Apollo打造的新一代共享无人车Apollo Moon格外活跃。本届科博会上，能够体现北汽集团智能网联技术实力的跨域集中式电子电气架构在京津冀协同发展北京市经信局展台展出。

　　电子电气架构是整车的大脑神经系统，连接、驱动和控制车辆的所有功能。此次亮相科博会的电子电气架构，是北汽集团自主研发，由三大数据中心、四个区域控制器和千兆以太网组成，支持海量数据安全可靠传输，具有更高算力、更强软件集成能力，能够满足智能网联汽车的功能需求。

　　早在2021年，北汽极狐就与百度联合发布了共享无人车Apollo Moon；今年2月，北汽极狐阿尔法T版Apollo Moon成功全无人自动驾驶驶过武汉杨泗港长江大桥和白沙洲大桥，完成自动驾驶的“万里长江第一跨”。今年6月，工信部发布智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽成为行业首批入围车企，这意味着北汽已具备实现高阶自动驾驶技术量产落地的能力。此外，北京市经信局已经对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。接下来，北汽将分阶段逐步投入自动驾驶车辆，探索量产L3自动驾驶项目商业化落地可行性经验，推动智能网联汽车社会化出行安全运营水平再上新台阶。

　　科技北汽3.5万件专利领跑行业

　　立足首都国际科技创新中心建设，北汽集团持续加大科技创新投入，加速“科技北汽”建设。

　　截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。北汽拥有国际顶级的三电、智能网联领域试验中心，试制试验资源位于行业前列。今年年，北汽集团研发投入为132.1亿元，到2030年累计研发投入将超过1000亿元。

　　根据规划，北汽集团将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列；在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，不断推动技术创新的进化和突破，用世界级的领先科技带给用户更多选择、更好体验的品质平权。

　　今年上半年，北汽集团实现在京产值1689.2亿元，同比增长7.9%，自主乘用车销量加速攀升。匠心科技，品质北汽。北汽集团将持续打造“科技北汽”，助力首都经济社会高质量发展，为京津冀新能源汽车产业发展和新质生产力建设创造增量价值。

　　文章来源：北京商报责任编辑：73

       一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024年07月09日 22:40 来源： 海报新闻 责任编辑：33的如下报道：

       山东这俩城市迎来无人驾驶“路试”！盘点无人驾驶公交、网约车全国多地试点之路

       2024年07月09日 22:40 来源： 海报新闻　

　　近日，青岛、济南分别出台了智能网联汽车测试应用的支持政策，发布了一批城区道路作为智能网联汽车测试道路。智能网联汽车是将车联网与智能车有机联合，最终可实现替代人来操作的新一代汽车，也就是人们常说的无人驾驶车辆。记者盘点发现，近年来智能网联汽车政策暖风频吹，全国已有多个城市在无人驾驶公交车、网约车方面开启了试点或运营，城市道路场景下的自动驾驶发展进入快车道。车

　　事实上，早在2018年山东就已开始在无人驾驶领域发力，并在无人驾驶货车方面取得一定先发优势。2018年10月，中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。2019年1月，济南市5G通信智能网联汽车测试道路启动活动在山东省第一条智能网联汽车测试道路举行，“L4级无人驾驶电动卡车”、“特定区域低速自动驾驶公交车”在道路上并列而行，车辆驾驶座上配有一名安全员。

　　此后，山东省在无人驾驶农机、无人快递车等领域的测试和应用上也取得了一些成果，但在载人汽车的无人驾驶领域，一直没有进行更大范围的试点和应用。近日，青岛、济南先后发布智能网联汽车测试应用的支持政策，无疑是山东无人驾驶领域的一件大事。

　　这一切并非毫无预兆。7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕268号），在自愿申报、组织评估基础上，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

　　记者发现，济南是这20个城市中唯一一个山东城市。而作为山东“双核”之一的青岛虽然没有进入20城名单，在无人驾驶领域也不甘人后。就在工业和信息化部下发通知的第二天，7月4日《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）》发布，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共121条道路，测试区域之大，测试道路数量之多，在全国也不多见。

　　7月8日，济南市工业和信息化局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》。该《公示》显示，济南公共交通集团有限公司、广州文远知行科技有限公司联合申请开放部分城区道路作为智能网联汽车测试道路（中巴车自动驾驶测试及示范应用），申请路段有3条，长度分别为9.3公里、2.9公里、1.5公里。

　　记者盘点发现，此前国内已有北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、杭州、合肥等多个城市引入无人驾驶公交车、无人驾驶网约车，并进行了不同程度的测试和运营。

　　无人驾驶公交作为固定线路、中低速场景下的自动驾驶，技术日趋成熟。有业内人士认为，无人公交或将在1至3年内实现更大范围的落地运营。

　　苏州是国内较早开展无人驾驶公交车项目的城市之一。2020年10月，全国首个常态化运营的5G无人公交在苏州高铁新城上线运营。此后，苏州又接连部署了多条无人公交城市微循环线路，覆盖相城区高铁新城周边区域。

　　2021年8月，上海自贸区临港新片区环湖一路智能网联及自动驾驶公交载人示范应用启动，标志着上海在无人驾驶公交领域迈出了重要一步。

　　2022年1月1日，无锡锡东新城商务区开通了3条自动驾驶小巴接驳线路，采取点对点运行模式，为邻近居民提供接驳服务。

　　2023年初，安徽省首条公开道路自动驾驶公交线路在合肥市包河区启动道路测试，为当地居民及沿线企业员工提供体验及接驳服务。

　　2024年3月，北京试点开通三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务，乘客可免费试乘无人驾驶小巴。北京亦庄也发布了首张大型普通客车自动驾驶路测牌照，标志着北京公交高级别自动驾驶车辆进入地面公共交通实际运营场景的开放道路测试阶段。

　　与无人驾驶公交车相比，无人驾驶出租车（网约车）所面临的道路环境更复杂，技术难度更大，各城市在引入试点时也更为谨慎。直到无人公交上线运营两年后，才有城市开启无人驾驶出租车的试点。

　　2022年8月，武汉发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务，并向百度颁发了无人化示范运营许可。截至2023年底，武汉市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里（单向里程），覆盖武汉12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万。

　　2022年8月，重庆与武汉同时获得全车无人化示范运营资格。重庆市永川区开放30平方公里全无人自动驾驶出租车运营区域，并为百度旗下“萝卜快跑”的5辆自动驾驶车辆发放了无人化示范运营资格，允许其在真实道路上开展车内无安全员的自动驾驶示范运营服务。

　　2023年3月，百度旗下“萝卜快跑”首批获准在北京开展全无人自动驾驶示范应用。2024年2月，百度“萝卜快跑”宣布已获准在北京大兴机场高速及部分区域开展自动驾驶载人示范应用。

　　2023年7月，百度旗下“萝卜快跑”获得了深圳市坪山区首批智能网联汽车无人驾驶商业化试点运营的正式授牌，可在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。

　　至此，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在北京、武汉、重庆、深圳4个城市完成了全无人自动驾驶运营服务的落地。

　　2023年底，无人驾驶出租行业的另一企业“小马智行”获得广州南沙无人商业化试点资格。这是继北京亦庄之后，小马智行在无人商业化上“解锁”的又一新城市。

　　2024世界人工智能大会上，4家企业获得了上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，助力浦东与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通。

　　2024年5月，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行，杭州成为全国首个为低速无人车立法的城市，并将全市八城区和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，服务人口数量超1000万。

　　当然，自动驾驶商业化的试点并非一帆风顺，对于交通参与者的非预期行为，目前无人驾驶的反应灵活度还是比不过真人司机。7月7日下午，“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，交警到场处理。7月8日，百度方面回应称，事故发生于鹦鹉大道与国博大道交汇路口，车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯人员发生轻微接触。

　　随着自动驾驶技术不断更新发展，一系列相关政策也亟待完善，未来还有更多细节需要考虑。但无论如何，行业和市场都已拥有足够的期待。

　　文章来源：海报新闻责任编辑：33

       一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024年07月16日 08:42 来源： 21财经 责任编辑：5的如下报道：

       余承东对话董宇辉：经常挨任正非批评 自己其实是非常沉默的人！华为新品牌也曝光了

       2024年07月16日 08:42 来源： 21财经

       摘要 余承东对话董宇辉：经常挨任正非批评，自己其实是非常沉默的人！华为新品牌也曝光了。

　　7月15日晚间，“与辉同行”走进华为东莞松山湖园区，与辉同行主播董宇辉与华为常务董事、终端业务董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东进行了一场直播对话。

　　余承东表示，华为公司这些年倡导加强基础能力的积累。有基础能力才能让公司上升一个更高的台阶，在竞争中能够厚积薄发。

　　谈及将问界商标及专利转让给赛力斯时，余承东表示，因为国家法规要求品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有。所以，华为按照法规要求，把“四界”品牌转让给车厂。

　　余承东还曝光了“四界”最后一个品牌为“尊界”。这是华为与江淮采用鸿蒙智行模式合作的品牌。早在3月份，余承东透露，与江淮合作的车型售价最高将达百万元级别。

　　余承东称自己经常挨任正非批评

　　今年4月，华为官宣，华为P系列升级为华为Pura。在直播中，余承东表示，“Pura是西班牙语，是纯洁的意思。这一年我管华为终端，我一直要求我们坚持极致简约纯净的设计语言。Pura品牌口号叫做追逐本心，锐意向前，就是要能够不断去进取，不断克服困难。”

　　直播中，余承东介绍了华为突破了大量手机和新能源汽车的技术。比如在卫星通信方面，华为也是业界第一家做到，并完全隐藏了天线。余承东表示：“华为最厉害的一个天线专家，带领团队在天线领域实现了这一重大突破。我们公司一直有个口号叫板凳坐得十年冷，就是在一个领域深耕10年、20年、30年，最后形成这个领域的专家。”

　　余承东表示，他加入华为时，华为只是一个200多人的小公司，发展到今天，华为已拥有21万人，其中差不多一半是研发人员，一年研发费用几千亿元，研发费用排在全球前几位。“华为能走到今天，也是因为我们公司的这种最基本的精神：以客户为中心，以奋斗者为本，长期艰苦奋斗。”

　　余承东表示，华为能走到今天也是因为任正非坚持了最基本的精神，比如对管理者一直要求自我批判精神，“不止自我批判也批评，我是经常挨批评的。”余承东说，他觉得虽然批评有些地方是有误解的，但有些地方也是自己做得不足。“（批评）说明对你有要求，希望做得更好，很多地方自己和团队做得不够。”

　　余承东：我是一个非常沉默的人

　　据南方都市报报道，关于余承东挨批评的事情，或大概率源于华为内部关于造不造车的路线之争。在华为明确“不造车”的战略前，余承东曾力主华为下场造车，也因此受到了华为内部的批评。此前，华为轮值董事长徐直军曾透露：“余承东曾对华为不造车的决议表示不服，他可能就想造车，但他只有一票。”

　　而在“华为不造车”的决议下，徐直军曾颇为严厉地将“矛头”指向了华为内部的有些部门和个人，以及合作伙伴，称华为品牌不会被任何人滥用，严禁出现“华为牌”汽车。

　　此外，在对外宣传上，今年4月，网传华为创始人任正非给余承东下禁令，严禁使用“”，每再提一句“”，罚款一万。此后，在华为的多场发布会上，余承东几乎再没使用这个由他一手带火的热词。

　　不过，尽管外界称余承东为“余大嘴”，调侃他爱。甚至360董事长周鸿祎称余承东早已从“余大嘴”升级为“余大炮”，成为手机、操作系统、汽车等领域的顶级演说家、大网红，每年为华为节省十亿广告费。

　　但在“与辉同行”直播间，余承东说：“我是一个非常沉默的人，你能想象吗？老师同学聚会，餐桌上最沉默的人就是我，我又回到了过去舒适的状态。但是干了这个工作也没办法，必须得讲，因为我们做 TO C（产品）天天去搞发布会，这都不是自己喜欢的，还有英语也是我最难学的。”

　　华为每年投入30亿—50亿美元用于基础理论研究

　　余承东表示，以前是大鱼吃小鱼的时代，现在是快鱼吃慢鱼的时代。一定要比对手跑得更快才行。“你稍微慢一点，可能就被别人淘汰了。”

　　余承东认为，公司在发展到一定阶段时需要基础研究能力。华为公司这些年也倡导加强基础能力的积累。“因为有基础能力才能让我们上升一个更高的台阶，在竞争中能够厚积薄发，解决一些突破性的问题。”

　　“华为是做商用化产品，不是解决一个样品的问题，因此要解决海量的成本、可靠性和耐用性的问题，大量的技术问题和工程问题需要解决，所以需要不断投入。华为现在有很多基础研究投入。”余承东说。

　　早在2023年，华为创始人任正非表示，当今时代，科学和技术的边界越来越接近，科学转化为技术的时间越来越短，如果等到大学把理论完全研究明白，再去进行技术开发，就已经没有先发优势，没有竞争力了。华为一直重视基础理论研究，每年大约投入30亿—50亿美元用于基础理论研究。

　　余承东透露华为“25亿元转让问界”原因

　　7月3日晚间，赛力斯发布关于购买资产的补充公告称，控股子公司赛力斯汽车拟25亿元从华为收购问界商标等标的资产。经评估，标的资产市场价值为102.33亿元。

　　在本次直播中，余承东直言，华为用三年时间将问界这个品牌构筑起来，但还未将智界这个品牌构筑起来。

　　余承东在直播中回应了“问界”商标等资产转让的原因。余承东表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把问界、智界、享界、尊界四个‘界’都转给了车厂。”

　　值得注意的是，鸿蒙智行前三个“界”合作伙伴分别为赛力斯、奇瑞和北汽。这意味着，余承东曝光了鸿蒙智行的第四界为“尊界”，即华为与江淮合作的品牌。

　　余承东还表示，由于华为对问界投入很大，这一品牌价值超过百亿元。而且连AITO这个品牌都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。

　　余承东表示，华为是赋能者，帮助合作伙伴走向成功。赛力斯拥有了AITO问界强大的品牌资产，将来可以拓展全球市场。

　　文章来源：21财经责任编辑：5

       一万年太久，只争朝夕。股友们，转载2024年07月16日 16:36 来源： 东方财富研究中心 责任编辑：33的如下报道：

       主力复盘：7亿封板欣旺达 近2亿流出北汽蓝谷

       2024年07月16日 16:36 来源： 东方财富研究中心

　　今日(7月16日)市场全天震荡分化，创业板指午后大涨，两市成交额6407亿，较上个交易日放量386亿。截至收盘，沪指涨0.08%，深成指涨0.86%，创业板指涨1.39%。

　　板块方面，智能驾驶、消费电子、半导体等板块涨幅居前，影视、托育服务、造纸等板块跌幅居前。

　　今日主力抢筹板块

　　今日电池、消费电子等板块主力净流入，其中电池净流入10.62亿元。

　　主力净买入TOP20

　　东方财富Choice数据显示，7月16日主力净买入前20大个股中，紫光股份排名第一，主力净买入8.07亿元；欣旺达排名第二，主力净买入6.80亿元，该股今日20CM涨停。

　　(图片来源：东方财富Choice数据)

　　主力净卖出TOP20

　　东方财富Choice数据显示，7月16日主力净卖出前20大个股中，中国平安排名第一，主力净卖出6.24亿元；赛力斯排名第二，主力净卖出3.70亿元。

　　北汽蓝谷排名第十三，主力净卖出1.67亿元，该股今日收涨3.90亿元。

　　(图片来源：东方财富Choice数据)

       文章来源：东方财富研究中心责任编辑：33