摘要:吉利虽然目前业绩很好,但反内卷说出的也是行业的焦虑(欢迎关注杠杆游戏)
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撰文|张银银&编辑|欣欣然
这2年汽车业关于内卷的争议很多,仅最近2、3个月,内卷之争就从北京车展打到了深圳的大湾区车展,大湾区车展还没熄火,马上又烧至重庆车展(中国汽车重庆论坛)。
结果,各位大佬激战山城没几天,日前在上海举行的2024年中国汽车论坛上吉利和比亚迪又“干起来”。
不过,这次两家头部车企主要是公关“一号位”出场“交战”。吉利集团高级副总裁杨学良与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞,给出了截然对立的观点。
比亚迪的李云飞说,“中国汽车越卷越强,越卷越好”;吉利的杨学良则认为,“内卷是不讲武德,不顾行业法规要求,只为一己市场份额,扰乱竞争秩序,市场环境乱成一团麻”。
客观说,双方的观点都有其可取之处,也各有论据支撑。还是在这个论坛上,工信部副部长辛国斌发言称,目前国内汽车消费需求不够旺盛,市场竞争异常激烈,出现无序竞争现象,不少企业利润下降甚至亏损,这些现象冲击了产业链、供应链的稳定。
据中国汽车工业协会统计,2024年上半年,国内汽车销量为1125.5万辆,同比仅微增1.4%。同期,中国出口汽车279.3万辆,同比增长30.5%。
说来说去,竞争是必要的,要反对的是恶性竞争、过分的卷,导致行业多数企业都利润下滑、甚至亏损,这肯定就不对了。
相对很多车企而言,比亚迪也好、吉利也罢,都是优秀企业、都是能赚钱的企业,借此机会,今天“杠杆观车”我们一起看看两家公司最近的表现。
1、比亚迪:上半年很猛,一季报时还一般
我们先说销量、然后说财务业绩。
1)比亚迪最新的2024年6月产销快报披露,6月,比亚迪新能源车销量再度突破30万辆,约为34.17万辆,实现同比增长30.02%、环比微增2.97%。整个上半年,比亚迪新能源车销量超161万辆,同比增长28.46%。
值得一说,比亚迪前2年开始停产了燃油车,所以上述销量,也是比亚迪汽车的总销量。
自推出荣耀版车型后,比亚迪已连续4个月月销量突破30万辆。截至目前,比亚迪已蝉联3个月国内新能源汽车销冠。
具体来看,6月,比亚迪纯电动汽车销量为14.52万辆,插电式混合动力汽车销量为19.50万辆。
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除了公开的销量之外,值得一提的是,杠杆游戏注意到,比亚迪第五代DM技术已于5月28日正式发布,搭载第五代DM技术的秦L、海豹06同步上市——比亚迪品牌与公关部总经理李云飞近日在直播中表示,秦L和海豹06的订单量非常多,想来想去暂时还是不公布数据,担心引起行业震动。
此外,比亚迪国际化战略正稳步推进。6月,比亚迪海外销售新能源乘用车2.70万辆。当月下旬,比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版正式下线。该工厂第一阶段计划生产两款插电式混合动力车型,年产能预计达5万台,以满足中亚的市场需求。
目前,比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家和地区,首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基,巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。
2024年,比亚迪海外销量目标为50万辆,明(2025)年销量目标为100万辆,未来三年呈倍增式增长。
当然,比亚迪国内的高销量和出海的目标我们不知道能否实现,毕竟国内竞争激烈,国外一方面要面对国内对手的海外竞争,还要和国际巨头搏杀,同时可能还有越来越多的贸易壁垒和风险。
2)2024年中报尚未发布,我们可以看到比亚迪最新的财报是2024年一季度的,该季度录得营收1249亿元多,同比增长只有3.97%。
一季度的归属净利润为45.69亿元,同比增长还行,10.62%,但这和外界以为的比亚迪赚发了的印象或许还是有所不同。
如果看扣非净利润为37.52亿元,显然比净利润要低好几亿元,同比增速为5.24%——这就更低,和营收的增速比较匹配了。
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如果看一季度详情,杠杆游戏注意到,比亚迪拿到计入当期损益的政府补助(与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外)8亿多元。
当然,我们知道,比亚迪还有汽车之外的其他业务,同时可以预计,随着二季度比亚迪汽车的大卖,无论营收还是利润增速,应该会更好。
2、吉利汽车:一季报不错,上半年销量也不错
整个吉利系除了吉利汽车这个上市公司外,还有其他公司,我们就不扩展,主要用吉利汽车的数据做对比。
1)2024年6月,吉利汽车的总销量为16.61万辆,同比增长24%;上半年累计销量95.57万辆,同比增长41%。
其中新能源汽车销量为32.02万辆,同比增长117%。增速虽然很高,但和比亚迪比起来,确实还是少很多。
吉利汽车的几个品牌中,吉利品牌的销量为12.15万辆,实现同环比双增长,也还是不错的,如下图;该品牌上半年累计销售74.19万辆,同比增长超34%。
作为吉利品牌新能源序列,吉利银河上半年销量达8.15万辆,同比增长约742%,是销量增长的主要推动力。
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领克品牌6月销量2.44万辆,同比增长49%;其中领克新能源家族销量达1.52万辆,占比超62%。上半年,领克品牌累计销量12.6万辆,同比增长约54%;新能源家族累计销量6.41万辆,占比达50.9%。
作为吉利汽车旗下高端新能源品牌,极氪品牌6月销量2.01万辆,同比增长89%,销量创历史新高;上半年累计交付8.79万辆,同比增长106%。极氪成功赴美上市的同时,也在加速全球化进程,于近期登陆印度尼西亚和马来西亚市场,东南亚战略再启新篇章。
聚焦海外市场,杠杆游戏注意到,吉利汽车6月销量为3.54万辆,同比增长超61%;上半年累计销量19.74万辆,同比增长67%。
该司上半年固守燃油车市场的同时,在新能源和出海领域发挥还可以。
吉利汽车称,“根据今年迄今为止产品的强劲销量表现,集团决定将原定全年销量目标上调约5%,从190万辆提升至200万辆。”
2)吉利汽车的一季报发布得晚,6月底才发布,2024年一季度该司的营收523.15亿元,同比增长56%;归属净利润15.6亿元,同比增长约119%;毛利升至71.5亿元,同比增长51%。
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同时,在7月2日召开的吉利汽车2024年一季度业绩交流会上,吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示,极氪目标在三季度冲击月均销售2万台,四季度冲高单月3万台,有信心达成全年23万的销量目标。
谈及价格战问题,杠杆游戏看到,吉利汽车CEO桂生悦在交流会上也表示,吉利在成本、技术等方面都具有优势,公司面对价格战的主要策略是提升自身的竞争力。
从一季报看,吉利汽车的毛利、管理能力、成本控制能力确实强。
当然,传统车企既要进行燃油车的节能改造,又要发展新能源汽车,经营压力肯定也是有的,吉利汽车虽然目前看还是业绩很好、不惧怕竞争,但反内卷说出的也是行业的焦虑。
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