$众泰汽车(SZ000980)$
昨日发了篇6000字长帖，内容是关于某些人ＹＹ的津宝泰联盟以及汽车集团的，今晨醒来，发现帖子已壮烈牺牲。具体原因不详，对照平台贴心奉送的社区管理办法，我也看不出它触犯了其中哪条哪款。算了不管它，我们服从管理就是。
今天这帖会比较短，内容是昨日帖子的一点补充。帖中意思我昨天如果想到了，一般会写进被删长帖里。
正如我昨日帖子所说，众泰的控股者与宝能（还有津烁）共处深圳商圈，相关高层彼此熟悉，互有来往，不排除在业务上会有一些交集和协调。事实上，它们之间的关系属于真正的“友商”，尤其是众泰与宝能，共同的处境命运很容易使它们产生“同病相怜”的感情，并进而使它们有一些“抱团取暖”的动作。
然而，因此就认为众泰与宝能会形成联盟关系，并进一步组建汽车集团，这种看法是完全不对的，如此前景也根本不存在。原因无他，就是因为它们两家的任何战略性紧密型联合都将最不符合商业逻辑。“哥俩好”是一回事，企业之间的重大商业行为必将严格遵循商业逻辑进行，这不是谁的强迫，而是“在商言商”。
什么是企业联合的商业逻辑？那就是，任何两家公司的任何形式的结盟（合并、收购、重组、参股等），双方都要追求取长补短、互通有无，你能满足我的何种急需？我又能向你提供何种需求？这是双方决定“在一起”的基本出发点，这叫“互补性”。没有互补性的“在一起”，是注定不能成功的，反而容易彼此拖累，共同沉沦。
众泰与宝能二者间是否具备这种互补性？很遗憾，我认为完全不具备。它们的共同点是有的都有、缺的都缺，双方的有无状况是完全撞到一块儿去了。比如，双方都拥有不算差的造车技术，都拥有过得去的现成车型，都拥有众多造车基地，都拥有庞大汽车产能，……然而，它们都缺钱，缺老鼻子的钱，这事就没法玩了。我们时常讲什么“强强联合”“弱弱联合”“强弱联合”“弱强联合”等等，其实这些都是形式，实质则在于互补，如果双方真能够形成互补、各取所需，而且只有特定两家才能彼此满足，其实特斯拉也未必不能与众泰联合。
对于有的都有、缺的都缺的众泰与宝能这两家，我实在看不出它们双方联合的前景啊。它们可以继续“哥俩好”，在深圳商圈维持亲密无间的“友商”关系，至于津宝泰联盟乃至汽车集团就算了。
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