广汇汽车正股昨天收盘0.87元，第19天收在1元面值以下，今天即便涨停也不能超过1元，已确定退市。广汇正股和转债昨天尾盘激烈博弈，最终双双跌停，跌停板上分别压了2.2亿和1.8亿的卖单，今天最后一天跌停。从周四开始将停牌直至退市。昨天没跑的，今天将被直接闷杀，等出来的时候，只能在老三板见了。等到了老三板，也别指望着回售，预计会和蓝盾退债一样，通过不停下修，根本无法触发回售。至于刚兑，不知道两年后，债主们拿着欠条讨债的时候，还有没有好心人给他们留一点？
广汇汽车资产负债表有息负债460亿，在缩杠杆的经济周期，谁债务高谁日子难过。更何况现在新能源车不在4S店卖，只卖燃油车的4S店日子会越来越难过。这一家曾经市值千亿的上市公司，就这么轰然倒下。
我没有参与广汇转债。没参与广汇转债的博弈，是因为以前的博弈经历让我认识到，不能重仓的品种，即便是翻倍也毫无意义。而一旦重仓，面对清零的风险时，那个恐惧确实如山崩海啸。这几天一定会有一些网友吹嘘自己做广汇转债从30多赚到80多出的经历，这些人大概率是小仓位投入，才能出来得瑟，大仓位谁敢呢？
广汇转债是AA+转债，又是29亿规模的大债，退市的影响是很大的。因为转债的定价权资金是机构资金，当不断地有高评级转债面临退市杀的风险时，转债“下有保底”的逻辑被打破，机构只能被动减仓。这就是这一年来可转债指数整体连续阴跌背后的原因。
转债玩家通常都是摊大饼，吃脉冲。流动性缺失以后，可转债这个品种的交易价值越来越低，因为吃到的寥寥几个脉冲，远远比不上大饼整体的下行，主动收益远远比不上被动损失。
可转债的白银时代，已经结束了。
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