降价卖不出去，干脆涨价！
自从去年开始，豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪跌破20万，以价格换销量；近日风向又变了，宝马、奔驰、奥迪先后宣布退出价格战，反其道而行之：涨价。
网友纷纷评论：疯了！
为什么BBA有底气提前退出价格战？它们就不怕被自主品牌弯道超车吗？
01BBA涨价
宝马打响涨价的第一枪。已将多个热销车型如X1、X3、5系和X5的售价分别上调5000至20000元不等。
以宝马i3举例称，上个月该车型裸车价约18.5万元，落地价约19.7万元，现在裸车价已回调至约20.6万元，比此前的新车落地价还高。宝马品牌燃油车型优惠也出现收缩，宝马3系、5系、X5等车型优惠回调1万至2万元不等。以宝马5系为例，此前该车型综合优惠约12万元，目前优惠幅度为11万元。
另一边，奔驰4S店销售顾问也称，“接下来肯定会涨价”，虽然奔驰不会像宝马那样下发正式通知，但随时都会涨，不过幅度也不会特别大。
有消费者从奥迪北京某经销商处了解到，“奥迪Q5L、A6L、A4L这样的主销车型都有了小幅上调，后续可能还会陆续往上调，但幅度不会太大”，价格已较此前上涨了1000-2000元。
一场豪华品牌的价格战悄然落幕，此举不仅标志着豪华车市场竞争策略的重大转变，更可能预示着整个行业将迎来新的发展阶段。
02凭什么降价？
过去BBA三大品牌为了抢占市场份额，采取了大幅降价的激进策略。
然而，价格战打了一年，不仅整体销量没得到提升，反而导致了利润的大幅下滑。数据显示，宝马与奔驰上半年在中国市场的交付量分别下滑4.2%和6%左右。
面对这一局面，宝马率先宣布退出价格战，紧随其后，奔驰和奥迪也传出类似消息。
图源：宝马微博
加入或者退出价格战，都是当下的战略选择罢了。
以宝马为例，它的降价其实是有前提的：清库存。都说19万买宝马，而大多数人都忽视了宝马i3是一款上市于2014年的宝马电动车，距今已经十年了，只是宝马往纯电平台过渡的产品。
新能源火了以后，价格战全面打响，宝马i3的价格一路降至19万，单车销量也上去了，月销量一度突破1万辆。作为一款过渡性的电动车产品，宝马i谈不上失败，反而算是成功的。
i3去库存接近尾声，真正的纯电平台宝马3系即将上市，宝马新5系扛起降价的大旗，旧车型i3、ix3自然就可以功成身退了。
03价值战换价格战
从宝马官方消息的报道看，它是要用提升服务、产品质量和体验，用品牌价值战来替代价格战。这也算修正策略。
其实低价本来就不是BBA的优势，从某种意义上看，BBA当初放弃长期的价值战打价格战才是疯了，现在放弃价格战回归价值战，也算是回归正轨。
什么是高端品牌？上乘产品质量、卓越品牌形象缺一不可。有高辩识度的高价也是高端品牌价值的重要一部分。
因为高端品牌的定价原则，大多是基于消费者的面子心理而制定的。许多高端品牌会不断地涨价，也暗合了人们“越买越值钱”、“活的比别人牛皮”的心理需求。这一策略，独树一帜的茅台就发挥到了极致。
当然，高端品牌你可以贵，但一定要贵有所值，有产品质量与体验作为支撑。过去三大豪车品牌之所以能够成功，也是因为品质跟得上价格。
图源：奥迪微博
但在新能源车层出不穷，智能化和舒适化等最新核心价值体验方面吊打BBA的当下，奔驰宝马奥迪除了车标还有点老本，它们还哪有一点豪的底气？蔚来的ET9、比亚迪的仰望U8为什么卖到百万还昂首挺胸，就是品牌价值立住了。
产品体验跟不上品牌价值，才是三大豪车品牌的根本性错误，涨价不涨价，都是次要的。你价格匹配价值，消费者自然会买，谁都别把谁当。
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