越来越“卷”，对中国汽车是“良药”还是“毒药”？今年以来，中国新能源汽车表现出色，中国汽车品牌实力尽显，但车市的“内卷”没有减弱，各个车企的看法也截然不同。在近日闭幕的2024中国汽车论坛上，吉利杨学良说，“‘卷’字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球”，而比亚迪李云飞却说，“中国汽车越卷越强，越卷越好。”站在中国汽车产业进阶升维的关键节点，谁的观点更有道理呢？
从经济发展规律来看，每个行业都会经历一个从起步、成长、成熟到衰退的发展周期。特别是从成长期到成熟期，“卷”其实是必须经历的过程，是行业进阶升维的必然。从这个角度看，任何一个车企都需要积极正确面对“卷”。如果未来车市“没有最卷只有更卷”，那就必须用技术、用产品、用品质、用服务、用出口来证明自己。
过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，技术越卷越强；近3-5年中国汽车品牌的产品与自己之前的产品相比进步神速，与合资相比大有超越之势，产品越卷越好；在同一检测维度下，中国品牌比外国品牌更加可靠，品质越卷越硬，同时服务越卷越好。另外，出口也是越卷越多，市占越卷越高。
数据不会说话。今年上半年乘联会公布的TOP10车企中，中国汽车品牌占据6席，而且前4名都是中国品牌，分别是比亚迪（160.7万辆）、奇瑞（105.8万辆）、吉利（95.6万辆）、长安（80.9万辆），含金量极高，长城（46.7万辆），上汽乘用车（33.1万辆）也进入了前10。如果把范围扩大到TOP20，共有9家中国汽车品牌位列其中。正如比亚迪李云飞所说，中国汽车市场虽然越来越“卷”，但中国汽车品牌确实越“卷”越强、越“卷”越好了，比亚迪稳居第一，第800万辆新能源汽车成功下线，销冠实至名归，其他众多中国汽车品牌同样实现晋位升级，中国汽车品牌实力尽显。
越来越卷，对中国汽车无疑是良药，尤其是中国新能源汽车表现出色，新能源渗透率已经超过50%，购买燃油车正在成少数派。因此，以燃油车为销售主体的合资车企，遭遇了空前的“挑战”，一汽-大众（同期第2）、上汽大众（同期第5）、广汽丰田（同期第6）、上汽通用（同期第7）、一汽丰田（同期第8）、东风日产（同期第9）等合资品牌，今年上半年的销量、排名和市占率无一例外全部下滑。
更难得的是，去年比亚迪代表中国汽车进入全球前10，在全球前20中中国品牌越来越多，而且增长率名列前茅。按照这个趋势发展下去，进入全球前10的中国汽车品牌无疑会越来越多、越来越强，真正成为世界级汽车品牌。这是中国汽车产业70年奋斗的目标，终于在智能新能源转型的浪潮下得以初步实现，而今正走在充满希望的大道上。
中国汽车之所以变得越来越强，归根结底还在于加大研发投入和产品创新力度。智能新能源汽车和传统燃油车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化，研发是赢得竞争的关键因子。以比亚迪为例，其2023年的销量为302万辆，而研发费用却高达399亿元。当然，上汽（502万辆，220亿元）、蔚来（16万辆，134亿元）、长城（123万辆，110亿元）、理想（38万辆，106亿元）、长安（255万辆，90亿元）、广汽（251万辆，84亿元）、吉利（169万辆、78亿元）等中国汽车品牌也强化了研发投入。
智电车讯认为，以上中国汽车的研发投入特别是比亚迪对研发的痴迷，实质上促进了中国新能源汽车产业的整体进步。在盖世汽车研究院发布的今年前5月电气化领域供应商装机量排行榜中，弗迪系（包括弗迪电池和弗迪动力）应用不止比亚迪汽车，而是在多个领域都处于领先地位，装机量为40,051MWh，占据市场份额的28.6%，与宁德时代共同构成了市场的双强格局。
换一个视角来看，去年中国品牌出口首次超越日本，首次拿下世界第一。今年上半年，中国汽车在海外市场继续发力，出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。其中，比亚迪、长城和长安表现尤为突出，均实现了显著的增长。而且，中国汽车更多的是技术和品牌的出海。最近炙手可热的欧洲杯上，场边的广告大都是中国品牌，含华量极高，比亚迪还是欧洲杯的官方出行合作伙伴，可谓是“中国品牌，顶峰相见”。
在另一个榜单——BrandZ中国全球化品牌50强上，更能体现中国汽车品牌的“集体进步”。2022年度该榜单50强中只有比亚迪（27）、长城（31）、奇瑞（32）、吉利（35）、江淮（40），而2023年度则有奇瑞（14）、比亚迪（15）、长城（22）、领克（25）、上汽大通（26）、江淮（31）、长安（33）、吉利（34）……看到没，中国汽车品牌越来越多，排名也越来越靠前。
不过，鉴于中国品牌出海较晚，有的国家从零开始，有的国家从负开始。某一个中国品牌遇到的问题，在海外消费者眼里就是整个中国品牌的问题。所以，中国品牌一方面要做好自己，如比亚迪泰国工厂正式竣工投产，加快出海步伐，另一方面要多携手应对，讲好中国汽车品牌的故事，共同努力，打造一批令人尊敬的世界级品牌。
编后语
各自努力，顶峰相见！当前，比亚迪的市场表现的确令人惊艳，而包括奇瑞、吉利、长安、长城等在内的更多中国品牌也同样表现不俗。智电车讯认为，中国汽车品牌接下来应放弃成见、拒绝内斗，按照各自的战略规划努力奋斗，朝着既定目标进发，最后定能在全球汽车市场的“顶峰”胜利会师！
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