越来越“卷”,对中国汽车是“良药”还是“毒药”?今年以来,中国新能源汽车表现出色,中国汽车品牌实力尽显,但车市的“内卷”没有减弱,各个车企的看法也截然不同。在近日闭幕的2024中国汽车论坛上,吉利杨学良说,“‘卷’字一日不消,中国汽车就不会真正走遍全球”,而比亚迪李云飞却说,“中国汽车越卷越强,越卷越好。”站在中国汽车产业进阶升维的关键节点,谁的观点更有道理呢?
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从经济发展规律来看,每个行业都会经历一个从起步、成长、成熟到衰退的发展周期。特别是从成长期到成熟期,“卷”其实是必须经历的过程,是行业进阶升维的必然。从这个角度看,任何一个车企都需要积极正确面对“卷”。如果未来车市“没有最卷只有更卷”,那就必须用技术、用产品、用品质、用服务、用出口来证明自己。
过去四年,中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍,技术越卷越强;近3-5年中国汽车品牌的产品与自己之前的产品相比进步神速,与合资相比大有超越之势,产品越卷越好;在同一检测维度下,中国品牌比外国品牌更加可靠,品质越卷越硬,同时服务越卷越好。另外,出口也是越卷越多,市占越卷越高。
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数据不会说话。今年上半年乘联会公布的TOP10车企中,中国汽车品牌占据6席,而且前4名都是中国品牌,分别是比亚迪(160.7万辆)、奇瑞(105.8万辆)、吉利(95.6万辆)、长安(80.9万辆),含金量极高,长城(46.7万辆),上汽乘用车(33.1万辆)也进入了前10。如果把范围扩大到TOP20,共有9家中国汽车品牌位列其中。正如比亚迪李云飞所说,中国汽车市场虽然越来越“卷”,但中国汽车品牌确实越“卷”越强、越“卷”越好了,比亚迪稳居第一,第800万辆新能源汽车成功下线,销冠实至名归,其他众多中国汽车品牌同样实现晋位升级,中国汽车品牌实力尽显。
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越来越卷,对中国汽车无疑是良药,尤其是中国新能源汽车表现出色,新能源渗透率已经超过50%,购买燃油车正在成少数派。因此,以燃油车为销售主体的合资车企,遭遇了空前的“挑战”,一汽-大众(同期第2)、上汽大众(同期第5)、广汽丰田(同期第6)、上汽通用(同期第7)、一汽丰田(同期第8)、东风日产(同期第9)等合资品牌,今年上半年的销量、排名和市占率无一例外全部下滑。
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更难得的是,去年比亚迪代表中国汽车进入全球前10,在全球前20中中国品牌越来越多,而且增长率名列前茅。按照这个趋势发展下去,进入全球前10的中国汽车品牌无疑会越来越多、越来越强,真正成为世界级汽车品牌。这是中国汽车产业70年奋斗的目标,终于在智能新能源转型的浪潮下得以初步实现,而今正走在充满希望的大道上。
中国汽车之所以变得越来越强,归根结底还在于加大研发投入和产品创新力度。智能新能源汽车和传统燃油车之间绝非是简单的替代,而是全方位的进化,研发是赢得竞争的关键因子。以比亚迪为例,其2023年的销量为302万辆,而研发费用却高达399亿元。当然,上汽(502万辆,220亿元)、蔚来(16万辆,134亿元)、长城(123万辆,110亿元)、理想(38万辆,106亿元)、长安(255万辆,90亿元)、广汽(251万辆,84亿元)、吉利(169万辆、78亿元)等中国汽车品牌也强化了研发投入。
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智电车讯认为,以上中国汽车的研发投入特别是比亚迪对研发的痴迷,实质上促进了中国新能源汽车产业的整体进步。在盖世汽车研究院发布的今年前5月电气化领域供应商装机量排行榜中,弗迪系(包括弗迪电池和弗迪动力)应用不止比亚迪汽车,而是在多个领域都处于领先地位,装机量为40,051MWh,占据市场份额的28.6%,与宁德时代共同构成了市场的双强格局。
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换一个视角来看,去年中国品牌出口首次超越日本,首次拿下世界第一。今年上半年,中国汽车在海外市场继续发力,出口汽车279.3万辆,同比增长30.5%。其中,比亚迪、长城和长安表现尤为突出,均实现了显著的增长。而且,中国汽车更多的是技术和品牌的出海。最近炙手可热的欧洲杯上,场边的广告大都是中国品牌,含华量极高,比亚迪还是欧洲杯的官方出行合作伙伴,可谓是“中国品牌,顶峰相见”。
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在另一个榜单——BrandZ中国全球化品牌50强上,更能体现中国汽车品牌的“集体进步”。2022年度该榜单50强中只有比亚迪(27)、长城(31)、奇瑞(32)、吉利(35)、江淮(40),而2023年度则有奇瑞(14)、比亚迪(15)、长城(22)、领克(25)、上汽大通(26)、江淮(31)、长安(33)、吉利(34)……看到没,中国汽车品牌越来越多,排名也越来越靠前。
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不过,鉴于中国品牌出海较晚,有的国家从零开始,有的国家从负开始。某一个中国品牌遇到的问题,在海外消费者眼里就是整个中国品牌的问题。所以,中国品牌一方面要做好自己,如比亚迪泰国工厂正式竣工投产,加快出海步伐,另一方面要多携手应对,讲好中国汽车品牌的故事,共同努力,打造一批令人尊敬的世界级品牌。
编后语
各自努力,顶峰相见!当前,比亚迪的市场表现的确令人惊艳,而包括奇瑞、吉利、长安、长城等在内的更多中国品牌也同样表现不俗。智电车讯认为,中国汽车品牌接下来应放弃成见、拒绝内斗,按照各自的战略规划努力奋斗,朝着既定目标进发,最后定能在全球汽车市场的“顶峰”胜利会师!
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