$上汽集团(SH600104)$上汽欧盟起纷争，据理力争气势宏。
维护权益不退让，正义在胸步不松。
#上汽集团##新华社：欧盟对华汽车加税算错了账# 2024年6月12日，欧盟委员会发布初裁信息预披露，为上汽集团计算出38.1%的补贴税率。7月4日，欧委会再次公布初裁结果，宣布税率为37.6%。欧盟在不合理的限制中国产电动车销往欧洲市场的行为中，为何大手脚针对上汽集团，制定的所谓反补贴税率远高于国内其他汽车企业？
首先一点，应该是上汽集团2023年在欧洲卖得实在是太好了。出口欧洲市场是国内汽车逃离卷出天际的国内汽车销售市场的业绩出口，每家汽车企业都想铆足了劲往外卖。而其中，布局海外市场多年，具备深厚国际运作经验的上汽集团表现最佳。
国内车企在欧洲十三国汽车销量
2023年，中国汽车企业销量中，上汽集团达到120万辆，远远领先于排在第二位的吉利汽车和排在第三位的比亚迪汽车。在欧洲十三国，2023年内，上汽集团的销量是24.28万辆、吉利汽车是2.24万辆，比亚迪汽车是1.59万辆，此三家位列前三。而这三家销量前三的车企也正是被无谓征收“反补贴税”最高的企业。
上汽集团的自主品牌MG名爵在欧洲大受欢迎。
MG在欧洲销量趋势
来自上汽集团的自主品牌MG，其本身血缘上来自英国血统。在中国市场，这是一个较为“洋气”的品牌，在欧洲市场，MG的LOGO一方面能勾起很多消费者关于英系车的回忆，另一方面，主要是上汽集团出品的品价比，借助于国内新能源产业这几年的大力发展，相比欧洲产的电动车，品价比高了一大截。有理性消费观的欧洲车主配合本身这个品牌的受认可度。使得现今MG在欧洲非常流行。
上汽集团是有核心技术的。
上汽集团公告
从上汽集团的公告中可以看出。十年来上汽研发投入超1500亿元，累计获得26000多项有效专利，成功推出7大技术底座。在新能源汽车新赛道上如果全球市场对上汽敞开怀抱，也许会对技术储备暂且落后的“老牌汽车企业”产生不小的“威胁”。
各方态度：
上汽集团：反对人为设置汽车贸易壁垒，呼吁公平竞争市场秩序，通过开放对话合作，凝聚创新力量，共同构建全球绿色低碳经济。
德国工业协会态度：反对欧委会向中国车企征收关税。VDA认为，向中国车企征收关税，有悖全球贸易公平，开放，平等的原则。对欧洲消费者切身利益也是不利的。最重要的是，绿色经济涉及环保问题，是全人类的大事业，欧盟不应该为了一时的产业保护主义，开绿色事业的倒车。
作者总结：世界潮流，浩浩荡荡。顺昌逆亡。绿色能源转型是全人类不变的事业，工业产品中高技术良币驱逐劣币才是健康的丛林法则。不同的经济体之间，也应该更大程度地互相取长补短，各取所需，施己长技。而不是高高筑起壁垒，阻碍真正的发展。
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