比亚迪的强势有目共睹,连续两年拿下全球新能源销量冠军,月销量稳定在30万辆以上,今年有可能冲击400万辆的年销量。
比亚迪是不是什么车都能玩转呢?并不是,它也有比较头疼的地方。
以宋L为例,这款车去年12月份上市,上市后月销量很快冲到了7000+的水平,但随后便开始下滑,6月份销量只剩下了3283辆,逐渐流于平庸。
这个成绩放在比亚迪这里明显是需要反思的。
宋L销量下滑,主要的原因有两个,一是18.98万起售的价格有点贵,劝退了不少消费者;二是它全系纯电,劝退了某些对续航能力要求比较高的用户。
其实,不仅仅是宋L,比亚迪的重磅车型海豹,也出现过类似的情况。6月份,海豹EV的销量已经跌破1000辆。
怎么办呢?很简单,上插混,这是比亚迪最拿手的,于是就有了比亚迪宋L DM-i。
7月15日,比亚迪宋L DM-i正式发布,预计将会在第三季度上市,并且在王朝网进行销售。
上了插混系统,这款车是否就能支棱起来呢?
我们先来看看,它与宋L有何区别。
由于带了燃油发动机,封闭式前脸改成了大尺寸中网,这种风格是消费者比较熟悉的。用网友的话来说,它的前脸看上去就像是秦L长高了。
其次是尺寸,宋L的长度是4840mm,轴距2930mm;宋L DM-i车身长度则缩短为4780mm,轴距缩短为2782mm,内部空间出现了缩水。与宋L相比,宋L DM-i更像是一款大号的紧凑型SUV。
这个变化是比较奇怪的,一般情况下,同一款车的纯电和插混车型,在尺寸上不会有这么大的区别。
除此之外,宋L DM-i还改掉了宋L的跨界造型,车身侧面设计回归到普通家用SUV的风格,这一点也比较出人意料。在颜值方面,它竟然变得更平庸了。
宋L DM-i最大的变化还是动力系统,搭载第五代DM技术,包括一款最大功率为74kW的1.5L自然吸气发动机,以及一款最大功率为160kW的前置单电机,这个动力性能,与紧凑型的宋PLUS区别不大,属于一种比较低端的配置。
根据比亚迪官方在5月底发布的DM 5.0技术相关数据,它可以实现百公里2.9L的最低馈电油耗,还能实现2100km的综合续航。
在实际用车过程中,消费者应该都开不出这些官方数据,但宋L DM-i的能耗控制和续航里程依然会比同价位的SUV更优秀,这一点应该没什么疑问。
宋L DM-i的详细配置信息尚未公布,不出意外的话,这款车在智能驾驶、智能座舱方面会有不错的表现,至少会达到同价位车型的主流水平。
重点来了,这款车到底该卖多少钱才能让销量翻身?
根据目前流传的小道消息,预计售价会在15-18万元,而目前在售的宋L售价为18.98-24.98万元。
从以往的经验来看,这个价位似乎是比较合理的。一般情况下,比亚迪同一款车型的纯电版要比插混版贵上两万多。考虑到宋L市场表现不佳,它的插混版本采取更低的降价,也是正常现象。
但需要注意的是,这只是以前的经验,现在的比亚迪,可能正在打造全新的价格体系,宋L DM-i也很有可能给出出人意料的低价。而且,它可能并不是宋L的插混版。
目前比亚迪王朝网旗下,中型SUV唐DM-i售价为17.98-26.98万元,紧凑型SUV宋Pro售价为10.98-13.98万元,形成了高低搭配;
海洋网旗下,中型SUV海狮07 EV售价为18.98-23.98万元,紧凑型SUV 宋PLUS DM-i售价为12.98-16.98万元。除此之外,海洋网旗下还有一款即将登场的海狮05,定位较低,对应王朝网的宋Pro。
也就是说,宋L DM-i对标的,很有可能是海洋网的宋PLUS DM-i,起售价则有可能进一步下探到12.98万元,顶配车型在18万元左右,填补宋Pro与唐DM-i之间的空白。
从比亚迪近期的布局来看,宋L DM-i这样定价的可能性还是比较大的。此前秦L和海豹06上市,起售价从外界猜测的12万元左右,直接下调到9.98万元,在一定程度上打破了此前的价格体系。
王朝网SUV的价格体系也有可能被宋L DM-i打破。
宋L DM-i的定价策略与秦L DM-i一样,是以B级车的身份,提供A+级别的性能与服务,吸引那些“看不上A级车、停不下B级车”的用户。宋L DM-i的轴距仅为2782mm,但却被官方称为中型SUV,原因就在这里。
一番爆改之后,它的前景会如何呢?
先给结论,月销过5000辆应该没什么问题,别的不说,单凭DM 5.0技术,就能吸引大批潜在用户。但是最终能平稳在什么销量水平,还要看它到底如何定价。
如果是外界传说的15-18万,就有可能比较被动,会跟唐家族形成同门内耗,而且配置水平也配不上这个价格。
另外,其它厂商与比亚迪之间的技术差距是在不断缩小的,它们也能拿出竞争力十分强大的车型,比亚迪旗下现在也有腾势N7、腾势N8、护卫舰07这种卖不动的车型,所以,15万元起售的宋L DM-i,吸引力可能没想象中那么大。
如果定在12.98万起,或者稍微高一点,与宋PLUS DM-i形成同台竞技,宋L DM-i的吸引力就会大幅增加,具备秦L那种“收割”能力。
有一点需要注意,由于这几年的巨大成功,不少人存在“神化”比亚迪的倾向,似乎比亚迪什么车型都能玩得转。但在实际上,比亚迪卖不动的车型也是一大把一大把。不管是前面提到的腾势系列,还是方程豹、护卫舰、海豹,其实均未达到预期,说明比亚迪也有“踏空”的时候。除此之外,25~50万元之间的市场,比亚迪暂时还啃不下来,这也是事实。
比亚迪的优势还是在于三电系统,它的智能座舱、智能驾驶系统尚未拔尖,这也可能成为宋L DM-i的一个短板,它要想成为爆款,必须再来一次价格战,将这款中型SUV的起售价“卷”到12.98万元左右。
没有什么销量上不去的焦虑,价格降下来,焦虑也就消失了。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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