北京拟出台自动驾驶汽车条例;萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉大规模上路,订单量迎来爆发式增长;广州、上海等地陆续开放自动驾驶测试路段......随着身边各种智驾技术落地,高阶智驾的市场进程也摁下了加速键。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240717/1E6F2D06A8A2ED7564F511A733F5876C_w942h560.png)
在新能源汽车行业迈入下半场拼技术拼智驾的阶段,没有跟上的车企只能黯然退场,而早有预见且手握智驾底牌的选手也不再“藏私”,纷纷亮出看家本领。那么到底哪家智驾水平更高,又是否还会遇冷,下面一起了解。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240717/E23C70F31E0576576A61BA7A387CDA56_w1153h605.png)
新势力“各显神通”
据消息显示,装载“端到端”AI大模型的特斯拉FSD V12版本已经在北美上线测试,以接近人类的驾驶表现掀起全网热议,马斯克的AI故事成为智驾领域的“新风口”,这股热浪传到了国内,给苦于内卷的玩家们带去了破冰的出口。
比如小鹏,7月4日,小鹏XNGP智驾XOS 5.2.0公测版本开启推送,官方宣称新版本“无限XNGP”采用黑名单模式,除了部分特定场景无法开(如保密区域等),能实现真正的全国都好用。除此之外,网传小鹏在四季度推出的全新车型将放弃激光雷达,采用类似特斯拉的纯视觉辅助驾驶解决方案,不难看出面对下半场智驾竞赛,小鹏做足准备。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240717/C280AC5AF39C14325ADC95D352FC1CA2_w623h427.png)
再比如说极氪的全栈自研的高阶智驾解决方案——浩瀚智驾,率先在极氪007车型上搭载,以全系标配的NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础,提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案,感知硬件数量最高31个,应用场景覆盖了智能泊车、高速与城市智能驾驶等实际场景。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240717/62696228B146A51CFCF0C46F526F159B_w886h351.png)
OS 6.1版本升级后,智驾方面能与一梯队“叫板”,面对极窄、非划线车位等也能轻松泊入,在最近一次“人机大战”直播活动中,以平均泊车时间53秒35+100%的泊入成功率,让经验十足的老司机甘败下风。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240717/E3C13EDE26B1BFC34D469AB46BAFBCEA_w1267h575.png)
而上半年增速不增量的理想,则宣布将在7月向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA,并将于7月内推送全自动AES和全方位低速AEB。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240717/41F95B1765FA7F36005B17652F5E106D_w622h535.png)
要想赢智驾,得下“血本”
不难看出随着智驾技术的演进,新势力正在以加速度走向热议中心。不仅是理想、极氪、小鹏等一众新势力玩家,包括比亚迪、上汽、北汽等传统车企对智能化领域的布局也明显在加快,技术研发方面累计砸入上百亿,并迅速开启自研或寻找技术外援的方式,找齐智驾水准。
不过诚如萝卜快跑无人驾驶出租车带来的链式反应:资本在判断成本,用户在讨论其带来的冲击。高阶智驾距离全民普及阶段,也还要经过用户和市场的双重考验,要想在这一阶段赢得胜利,不下血本从高阶智驾方向实现抢跑是不可能的。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240717/0803F9D3D14AA45DD4729A2943DB50BF_w624h520.png)
下半场竞赛的成败还难以判断,不过参赛选手早已“磨刀霍霍”。随着高阶智驾技术落地的“进度条”加载,今年的新能源格局或许会是另一番局面。
本文作者可以追加内容哦 !