北京拟出台自动驾驶汽车条例；萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉大规模上路，订单量迎来爆发式增长；广州、上海等地陆续开放自动驾驶测试路段......随着身边各种智驾技术落地，高阶智驾的市场进程也摁下了加速键。
在新能源汽车行业迈入下半场拼技术拼智驾的阶段，没有跟上的车企只能黯然退场，而早有预见且手握智驾底牌的选手也不再“藏私”，纷纷亮出看家本领。那么到底哪家智驾水平更高，又是否还会遇冷，下面一起了解。
新势力“各显神通”
据消息显示，装载“端到端”AI大模型的特斯拉FSD V12版本已经在北美上线测试，以接近人类的驾驶表现掀起全网热议，马斯克的AI故事成为智驾领域的“新风口”，这股热浪传到了国内，给苦于内卷的玩家们带去了破冰的出口。
比如小鹏，7月4日，小鹏XNGP智驾XOS 5.2.0公测版本开启推送，官方宣称新版本“无限XNGP”采用黑名单模式，除了部分特定场景无法开（如保密区域等），能实现真正的全国都好用。除此之外，网传小鹏在四季度推出的全新车型将放弃激光雷达，采用类似特斯拉的纯视觉辅助驾驶解决方案，不难看出面对下半场智驾竞赛，小鹏做足准备。
再比如说极氪的全栈自研的高阶智驾解决方案——浩瀚智驾，率先在极氪007车型上搭载，以全系标配的NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，感知硬件数量最高31个，应用场景覆盖了智能泊车、高速与城市智能驾驶等实际场景。
OS 6.1版本升级后，智驾方面能与一梯队“叫板”，面对极窄、非划线车位等也能轻松泊入，在最近一次“人机大战”直播活动中，以平均泊车时间53秒35+100%的泊入成功率，让经验十足的老司机甘败下风。
而上半年增速不增量的理想，则宣布将在7月向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA，并将于7月内推送全自动AES和全方位低速AEB。
要想赢智驾，得下“血本”
不难看出随着智驾技术的演进，新势力正在以加速度走向热议中心。不仅是理想、极氪、小鹏等一众新势力玩家，包括比亚迪、上汽、北汽等传统车企对智能化领域的布局也明显在加快，技术研发方面累计砸入上百亿，并迅速开启自研或寻找技术外援的方式，找齐智驾水准。
不过诚如萝卜快跑无人驾驶出租车带来的链式反应：资本在判断成本，用户在讨论其带来的冲击。高阶智驾距离全民普及阶段，也还要经过用户和市场的双重考验，要想在这一阶段赢得胜利，不下血本从高阶智驾方向实现抢跑是不可能的。
下半场竞赛的成败还难以判断，不过参赛选手早已“磨刀霍霍”。随着高阶智驾技术落地的“进度条”加载，今年的新能源格局或许会是另一番局面。
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