7月2日，马斯克在海外社交媒体平台发表言论：“一旦特斯拉完全解决自动驾驶问题并量产Optimus，任何空头都将被消灭，即使是比尔-盖茨也不例外。”
这位新能源行业的巨头之一竟有如此发言，可见智驾对于未来电车行业的影响已是至关重要。回顾今年年初由比亚迪首开的“电车大战”，最开始是单纯的“价格”博弈，到现在已经打到电车命脉“智驾”上了。
回顾今年智驾大事件，抢占国内空白
4月，马斯克访华推动FSD入华，传言在上海路测，随后华为发布智驾“乾崑”3.0；5月，极氪OS6.1系统开始全国推送，比亚迪汉宣布“天神之眼”首搭；6月，小鹏总裁何小鹏赴美试驾特斯拉FSD并盛赞，之后华为宣布“乾崑”高阶功能包降价6000元……
从年初到现在，几乎所有国产新势力全都在这方面发大力，意图很明显，就是为了防止几年前特斯拉入华的局面再次发生，一切努力都是抢在FSD落地之前，先一步占领国内智驾高地。
国产电车智驾发展，问界、极氪实力分析
那么国产电车到底发展到什么模样了？拿华为的“乾崑”举例，官方数据下，该系统在高速、城区快速路的探测距离提升35%，城区混行、泊车时精度提升4倍，前车急刹、跟车起步、鬼探头场景下反应延时降低65%。
如果说这样过于笼统，我们可以具体点再看一个例子——“纯电轿车之王”极氪007。在OS6.1系统的加持下，极氪007的NZP高速自主领航也随之升级。
现已全面覆盖全国高速及快速路网络，精准识别并高效应对超过20种不同类型的复杂匝道场景，确保驾驶者通过率稳定在行业领先的98.9%水平。面对大型车辆（货车等）时，系统内置了精细化的30种应对策略，不仅能够提前预判、规避潜在风险，还能在保障安全的前提下，灵活选择最优操作，如适时减速礼让或智慧变道超车，让驾驶过程更加流畅自然，避免机械化的生硬处理。
值得一提的是，在遭遇交通拥堵这一常见挑战时，极氪007的系统响应速度相较于行业顶尖水平实现了显著提升，快达30毫秒。这毫秒级的进步，意味着在瞬息万变的拥堵路况中，车辆能够更早地做出反应，无论是加速启动摆脱拥堵，还是平稳跟车避免频繁插队与顿挫，都能为驾驶者带来前所未有的顺畅体验。
如果只是这样，那它可能还当不上“纯电轿车之王”的名头，在智驾方面表现优异的它将智能泊车也做到了极致。无论驾驶者面对的是有线、无线停车位，还是上下坡带柱，甚至最窄宽度2.05m的极窄机械车位，1.9米宽的极氪007都可轻松泊入。
当然，国内自动泊车比较出色的可不止极氪一家，比如智界S7的自动泊车，最窄车位支持车宽+0.4m，车位识别率高达96%，泊入成功率高达95%；还有比亚迪宋L、奔驰E级等车型也有这样的功能。因此，某些车友已经把智驾功能的多少，作为鉴定车辆豪华的标准之一。
目前，国内车企的智驾已经处于百花齐放的阶段，相信在不久的将来就能看见L3级别的车型上市，届时国内的智驾水平会再上一个台阶，车市又会卷出什么花儿呢？我们拭目以待。
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