比亚迪海内外整车工厂的总产能达820万辆，2024年预计销量400万辆，产能利用率约为49%，数据告诉我们，无论如何，下半年，比亚迪势必一定将“卷”进行到底，你们的看法呢？
国内九大整车工厂合计规划产能 727 万辆，已建成产能 495 万辆，除深汕基地 150 万辆产能大部分用于出口外，为国内准备的产能有 577 万辆。
1. 深汕工厂，原深圳坪山工厂，2024年3月获批迁址深汕合作区扩建，2025年规划年产能150万辆的新能源汽车出口生产基地，其中一期60 万辆已建成。涵盖比亚迪所有高端车型生产线，满足整车出口需求。
2. 西安工厂：比亚迪最早且规模最大的整车生产基地，分四期建成，合计年产能 120 万辆。
3. 长沙工厂：雨花工厂一期二期合计产能 60 万，星沙工厂产能 30 万，总计 90 万。
4. 郑州工厂：占地 16000 亩，近 11 平方公里，规划产能 100 万辆。
5. 合肥工厂：一期于 2022 年 6 月 30 日投产，产能约 40 万辆/年，可混线生产秦系、元系新能源车型；二期于 2023 年 3 月投产，产能约 40 万辆/年，海洋系为主力车型；三期于 2023 年 1 月开工，计划 2025 年 5 月全部完工。全部投产后预计年产能 132 万辆。
6. 常州工厂：产能 40 万辆，主力生产海豹系列。
7. 济南工厂：年产能 30 万辆。
8. 抚州工厂：年产能 35 万辆，主力车型为海豚。
9. 襄阳工厂：目前一、二期主要是电池和零部件，三期规划整车产能 30 万辆。
六大海外工厂合计产能达90万辆。
1. 泰国工厂：已投产，年产15万辆。
2. 乌兹别克工厂：已投产，年产5万辆。
3. 巴西工厂：规划产能 15 万辆。
4. 印尼工厂：规划产能 15 万辆。
5. 匈牙利工厂：规划产能 15 万辆。
6. 土耳其工厂：计划 2026 年底投产，规划产能 15 万辆。正在选址的还有墨西哥、法国、意大利、印度、摩洛哥等工厂。
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