萝卜快跑还能继续“跑”吗？

最近车圈一个比较火的话题就是“萝卜快跑”。萝卜快跑是百度Apollo推出的自动驾驶出行服务平台，目前已经在北京、武汉、上海、广州、深圳等12座城市开展自动驾驶运营。

这么高科技的好东西下线也是受到不少的关注，引得不少人想去打卡试一下。看有网友晒单打车28公里才26元，7.1公里仅用5元左右，这个价格可是比市场价低了不少的。随后相关部门也出来表示无人网约车价格目前没有纳入政府定价范围，他们也干涉不了。

而且在技术方面，目前萝卜快跑也还有待继续完善。也在网上看到不少视频讲车在行驶路上反应太慢，或者一些识别失误，结果造车交通拥堵，再或者因为太过于安全、太乖、太礼让行人，导致效率极低，乘坐体验不佳的情况，甚至也已经出现车辆与行人碰撞的情况。

另外，由于萝卜快跑这个超低的定价也对传统出租车和网约车带来了不小的冲击，还传出武汉萝卜快跑迫于出租车和网约车司机要停运的消息，不过这个消息后面被辟谣了，但是可见网约车和出租车司机的怨声还是不小的。

当然这次萝卜快跑的火爆对于行业来说也算是一次比较成功的技术创新尝试，而且今年以来利好智能网联汽车发展的政策频出，可以看得出来方向是没问题的。只是目前我国智能网联汽车的发展仍有数据难题需要去解决，但是总体来看智能网联汽车的发展窗口期已经来临。

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