果然不出所料,日本车企哀嚎一片,外媒的报道意味深长,看来风向真的变了!
数据显示,上半年,包括宝马、丰田、本田等在内的进口车销量严重下滑,其中,宝马下滑4.2%,日产下滑7.6%,丰田下滑17%,本田下滑率甚至达到了史无前例的21%,德系车、日系车、法系车、美系车等集体情绪失控,终于意识到他们正在失去中国这个庞大的市场。
而跟合资车大量下滑形成强烈对比的是,中国新能源汽车表现出色。今年上半年国内市场排行榜出炉,包括比亚迪、奇瑞、吉利等在内的各大自主品牌霸屏排行榜前十,其中前四名都是中国品牌,前十中也占据了六席,中国汽车品牌实力尽显,合资车躺赢的时代成为历史,中国国内汽车市场真的今非昔比了。更不用说,国内新能源汽车渗透率已经超过了50%,购买燃油车的人将成为真正的少数派了。
值得一提的是,拿下第一的还是比亚迪,上半年比亚迪销量达到惊人的160.71万辆,以卓越的成绩高居榜首,行业领头羊地位凸显,书写了老大哥还是老大哥的王者传奇。
比亚迪响亮成绩单的背后,一方面是品牌力和认可度的表现,一方面也和巨大的研发投入有着密切的关系。2023年,比亚迪全年销量302万辆,其中光研发支出就达到了惊人的399亿元,高出其他国产新能源车企一大截,展现出突破技术瓶颈打造更加卓越品质的决心。所以,强者成为强者的路上,是付出了巨大的努力和艰辛的。
其实,比亚迪的技术确实非常厉害。随着比亚迪弗迪电池、易四方平台、第五代DM技术,璇玑架构、智能座舱、电动驱动系统...等更多王牌技术的推出,他也逐渐带领中国新能源汽车完成陪跑者向领跑者的转变,这也是拿下销量第一的最大支撑。
不仅如此,比亚迪这几年也在加速出海,7月4日比亚迪泰国工厂竣工的同时,比亚迪也成为全球第一家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌。而在这次重庆论坛上,在谈到品牌出海时,比亚迪表示“在200多年的中国品牌出海的路上,目前正处在第三个阶段”,呼吁更多中国自主品牌出海,希望和大家一起“顶峰相见”,这就是老大哥的格局啊,希望大家一起携手并进,让中国品牌唱响世界舞台。
而且这次论坛上,提到最近被大家讨论的“卷”的问题,比亚迪表示越卷,技术越强,品质越硬,服务越好,越能为用户提供更加便捷舒适的驾乘体验,也越能推动行业发展。
仔细想想确实也是这样,只有不断的在技术上内卷,才能创新出更好的品质,对消费者更有利的产品,从而使得中国汽车工业向着更加强大的方向发展,这是不容争辩的事实。
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