飞机上一只鹦鹉对空姐说，“给爷来杯水。”
一只猪看见了也学鹦鹉对空姐说，“给爷来杯水！”
空姐大怒，把它俩统统丢下飞机。这时鹦鹉看着猪对他说，“傻了吧，爷会飞。”
东方集团就是那只鹦鹉，广汇汽车就是那只猪。
这么多年广汇其实犯了和股民一样的错误：贪。账上留不住一分钱多余的现金，4S店能开多少家就开多少家，杠杆能杠多高就杠多高。这一景象与融资融券满仓带杠的股民何其相似：熊市一来就迅速爆仓。
而且，传统行业一旦进入下行或被替代周期，老玩家就只有给新生代当踏脚石的份。现在的新能源车商崛起后把大部分汽车放到网上卖，搞得广汇连拍马屁转型的机会都没得。
如果照这样的剧情演变下去，苏宁易购以后能不能留在A股都是一个很大的未知数。国美零售倒下了，高鑫零售倒下了，张近东不是雷军，玩不转网上网下双线作战。
小米集团似乎很不错，把实体、网上两处任督二脉同时打通了。
而且，它干什么都成功。
开始做手机成功，然后做家电成功，最后做汽车又成功了！
小米既有好的商业模式，又有极其稀缺的舵手雷军指挥，它将来会不会成为大牛股？
我看行。
汽车赛道是长坡厚雪。现在诸侯混战，还没有竞争出一个绝对的王者，小米进入的时机不算晚。
小米集团最大的国内劲敌是比亚迪。
比亚迪拼的一直是多车型、低价抢夺市场策略，实际上消费者对它的品牌喜爱忠诚度远不如它的销量表现。这么多年，比亚迪没有生产出任何一款让消费者尖叫、兴奋的车型。
小米汽车则采取聚焦单品策略，它的外观非常契合年轻人的审美观，一下子就锁住消费者的目光并且互相热烈的讨论。
“小米很拉风，开在路上有面子。”这是很多消费者对小米汽车中肯的评价。
尽管比亚迪有巴菲特加持，小米集团只是一个初出茅庐的汽车小子，但是从欧洲奔驰、奥迪、宝马的百年发展成功史来看，低价只是权宜之计，强大的品牌力才是核心根本。
谁也别想阻止我赌未来小米赢。
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