前有武汉“萝卜快跑”试点，后有长安汽车无人出租车在重庆投放……无人驾驶最近不要太火！而根据最近央视《新闻联播》的一则报道，我国在20个城市开展“车路云一体化”应用试点。在智驾之路上，国产新能源汽车的脚步只会越来越快。
“车路云”全国20个城市试点，未来已来
我们可以预见，未来是一个“车路云”的出行模式，即“无人驾驶车+全国大小公路+互联网云端控制”的高速通行模式。
国内能够做出这样的智驾未来规划，一方面是这样会产生新的市场缺口，刺激经济发展变化；另一方面则是不少头部自主品牌已获得了L3级别的驾驶牌照，如极氪、上汽、长安、比亚迪等，智驾技术已经趋近成熟。下面，我就为大家详解一下“车路云”的诞生基础。
前者的理由很简单，就像现在我们国家正在经历燃油车到新能源汽车的过渡一样，站在新能源汽车渗透率超50%的关键节点，市场会逐渐趋于饱和，而无人驾驶汽车的新市场据专家估计市场价值超过万亿，没有任何理由放弃。
再说后者，现在市面上的车没有智驾系统，那基本等于上阵不带刀，而且智驾的价格是越卖越便宜。至于各大品牌的研发进度如何，我简单说几个第一梯队的显眼包们。
蔚来、问界、极氪技术勃发，智驾成本下沉
蔚来在业内一直号称要做中国的BBA，所以价格一直是对标豪华车型，应用4颗NVIDIA Orion芯片的ET7车型为主销产品，目前售价在42.8-51.6万。蔚来ET7的辅助驾驶系统能够在全国高速、高架及726个主城区进行识别、领航辅助，功能包括识别红绿灯、识别当前限速、左转右转等，据称已经在向L3级别靠近。
再看“华为系”，新款问界M5售价25万起，智驾版在27万左右，搭载华为ADS智驾方案，可实现无图全国大小路都能开，高速匝道自主汇入汇出、自动超车避让大车等功能，让高速跨城出行不再疲劳。根据统计，问界M5智驾版在平均人工接管里程、匝道汇入成功率、匝道接管次数等方面均大幅领先行业，余总说智驾能力已经无限接近L3。
而要想最大限度促进智驾普及，必须还得把价格“打下来”，不过在国产新能源汽车市场，永远会有更卷的车企出现，比如“卷王”。极氪007后驱智驾版售价22.99万起，搭载高通骁龙8295和2颗NVIDIA Orion芯片，对于智驾，我只能评价一个字——香。
极氪007的NZP经过严格测试，匝道通过率飙升至惊人的98.9%，上下高速表现流程，同时无效变道率被严格控制在1%以下，并且现在免费终身提供给车主使用。同时，极氪007在自动泊车方面更是做到了行业天花板级别。支持指尖泊车、APA车头泊入等多项功能，连2.05m宽的机械车位也可以轻松拿下。在此前上海、深圳举办的“人机大战”比赛中，以100%泊入率战胜十几年驾龄老司机，而且极氪已经取得了L3级别的驾驶牌照。
由此我们可以看到，国内新能源汽车的智驾已经下沉到什么地步，成本又可以压到多低，纵观国内的无人智能驾驶市场，已经到了万事俱备的地步，可能就只差开放L3路权的“东风”了，“车路云”离我们真的不远。
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